人們常常把那些敢于開拓、敢于創(chuàng)新、去追求人生夢想，實現(xiàn)別人不敢想的事情的人，稱之為“第一個吃螃蟹的人”。海南亞太通用航空公司總經(jīng)理何玉明就是這樣的傳奇人物。
認識何玉明始于2003年春的一個上午，辦公室小周通知我，有一位叫何玉明的老總，約我到西慶農(nóng)場土機場見面。20分鐘后，我抵達西慶農(nóng)場機場。只見土機場跑道邊，停靠一架約七成新的黃色飛機，旁邊站著幾個人，中間有一位帥氣的年輕人，見我向他們走去，這年輕人立即主動地迎上來：“你就是吳局長吧！我叫何玉明，請到屋里喝茶，我有件事情要向你匯報。”茶過三巡后，他單刀直入：“我公司想借助松濤得天獨厚的旅游資源，和貴局聯(lián)手開辟水上飛機旅游觀光項目，不知是否可行？”聽他口氣雖然是征求意見，但顯得特別的自信。我當(dāng)即答復(fù)他：“可以試試！”
幾天后，何玉明電話通知我，上午九時，由他親自開“小鷹”100號飛機攜帶兩個浮筒在水庫降落。由于庫區(qū)的氣象情況和周邊的飛行條件不理想，這次的飛行試驗效果不盡如人意，合作項目只好擱淺。盡管如此，我被何玉明那種求真務(wù)實、大膽嘗試的精神所感動，在后來的交往中成了莫逆之交。我的航拍專輯《瓊涯盡是春》，就是在他的支持和幫助下完成的。在彼此的多次接觸和交談中，他向我講述了在創(chuàng)辦亞太通用航空公司中的艱辛過程。
2000年10月，在海南航空公司任職的何玉明，看到全國民營通用航空公司的發(fā)展空間非常之大，而海南在這方面還是空白。于是，他放棄了在海航的豐厚待遇，下海發(fā)展通用航空事業(yè)。當(dāng)他的親人和朋友聽到這消息時，個個都給嚇懵了，說他異想天開，都勸他不能意氣用事。然而，何玉明下定決心要做海南通用航空公司“第一個吃螃蟹的人”。
機場的選擇是件令他費盡心機的事情。2001年初，因啟用美蘭國際機場，海口大英山機場關(guān)閉，海南亞太兩架y5飛機只好調(diào)往三亞依托鳳凰機場作臨時性經(jīng)營。但隨著三亞鳳凰機場的吞吐量日漸增多，亞太通用航空有限公司再次面臨無機場調(diào)機的困境，后經(jīng)朋友引薦，又適逢國營西慶農(nóng)場的農(nóng)用跑道因飛行費用過高而停用多年，該農(nóng)場早有對外出租的意愿，亞太公司又一次絕處逢生，與西慶農(nóng)場簽訂了租用農(nóng)用土跑道合同，正式把飛行基地遷往西慶。后來，又逐步將原先的簡易土跑道進行改建，經(jīng)過八年努力，于2011年12月31日獲得民航中南局和民航海南監(jiān)管局批準，成為海南省第五個擁有機場使用許可證的永久性機場。
與時俱進的海南亞太通用航空人，不斷完善自身的建設(shè)，公司業(yè)務(wù)像滾雪球似的越滾越大。可以說，亞太飛機和作業(yè)組的足跡遍及除青海西藏以外的全國各省、市、自治區(qū)，西至靠近緬甸國境的云南保山、臨滄、新疆的克拉瑪依，北至內(nèi)蒙古、黑龍江伊春，南至西沙群島都能見到亞太飛機的身影。
今年，是海南亞太通用航空有限公司創(chuàng)建14周年，也是海南省主管部門唯一批準投入運營的民營股份制通用航空企業(yè)，連續(xù)安全運營14周年。該公司從無到有、從小到大，這在海南航空史上不僅是個奇跡，在全國也是不多見的。然而，何玉明并沒有被眼前的成就所陶醉，他表示，亞太航空又瞄準了新的目標，準備投入航空包機和通勤飛行，爭取為西沙旅游航線的開通和新成立的三沙市做出通用航空應(yīng)有的貢獻，為亞太航空公司飛出國門走向世界而努力。
（編輯：蔡志飛）
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