探訪海南鐵路跨海輪渡：跨越天塹的列車(chē)

海口網(wǎng)　http://m.zmlsw.com　時(shí)間：2019-01-26 12:11

列車(chē)由此進(jìn)入渡輪。邵陽(yáng)?攝

　　客運(yùn)列車(chē)出島限載890人?渡輪一次最多可載20節(jié)車(chē)廂

　　25日10時(shí)許，約800名搭乘三亞開(kāi)往長(zhǎng)春方向的Z386次旅客列車(chē)的旅客檢票進(jìn)站。10時(shí)35分，火車(chē)準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)。海口火車(chē)站的工作人員告訴海口網(wǎng)記者，每一趟列車(chē)出發(fā)前，客運(yùn)值班員都要和列車(chē)長(zhǎng)核對(duì)出島旅客和乘務(wù)人員的總?cè)藬?shù)，為保證安全，列車(chē)上的人數(shù)一般控制在890人左右。

　　“咦，列車(chē)的前方怎么沒(méi)有火車(chē)頭？”俗話(huà)說(shuō)，“牛皮不是吹的，火車(chē)不是推的”，火車(chē)頭拉著車(chē)廂走，是大家對(duì)火車(chē)固有的印象，但在瓊州海峽的渡輪上，這個(gè)“固有印象”被打破了。Z386次客運(yùn)專(zhuān)列的火車(chē)頭在車(chē)廂的尾部，整個(gè)列車(chē)被牽引機(jī)車(chē)推入火車(chē)待渡場(chǎng)。在待渡場(chǎng)內(nèi)，火車(chē)車(chē)廂被拆分成兩截。11時(shí)許，鐵路南港的棧橋操作員提前利用升降機(jī)械設(shè)備調(diào)節(jié)棧橋坡度，使列車(chē)能夠順利登上渡輪，信號(hào)燈亮起，操作員各就各位。