中新網北京1月11日電 (記者杜燕)北京連續14年實施疏堵工程，目前完成2200余項工程，有效緩解了局部地區交通擁堵。2017年北京中心城綠色出行比例達72%，平均交通指數“輕度擁堵”。

　　這是北京市交通委員會副主任、新聞發言人容軍在11日舉行的發布會上透露的。他表示，自2003年起，北京采取調整道路出入口、改造過街設施、施劃公交專用道、清理占路障礙物等措施，北京市區兩級完成2200余項各類疏堵工程，像東三環分鐘寺橋匝道改造工程，消除車輛交織的情況，提升京滬高速駛入三環內環車輛通行效率，晚高峰時段運行速度提高近一倍；京哈高速漷縣進出口路段拓寬改造工程中，收費站進出口路段由雙向兩車道調整為雙向六車道，車輛通行能力得到顯著提升……各類疏堵措施為緩解局部地區交通擁堵起到了重要作用。

　　“城六區在2016年開工建設90條次支路的基礎上，2017年再實現新開工次干路、支路92條，進一步加密了中心城路網。”容軍稱，2017年北京實施了百余項疏堵工程，打通堵點、治理亂點，中心城區綠色出行比例達72%，平均交通指數控制在5.6，與2016年持平，保持在“輕度擁堵”級別。

　　北京還不斷完善公交線網。在地面公交方面，2017年北京調整41條公交線路，新開16條微循環公交，加密新建社區、新興產業園區及地鐵站周邊線網覆蓋。此外，提供定制公交、高鐵快巴、旅游專線等多樣化公交線路達309條，并根據市民出行需求開行節假日專線31條次，公交服務多樣化、多層次、精準化效果初顯。在軌道交通方面，北京軌道交通運營線路已達22條、總里程608公里，工作日客運量超過千萬成為常態。

　　此外，北京市小客車迅猛增長的勢頭得到了遏制。北京自2011年實施小客車數量調控政策以來，為緩解城市道路交通擁堵和減少機動車尾氣排放做出了巨大貢獻。2011年1月至2017年底，北京市小客車凈增97萬輛，年增速由2010年的24.3%降至2.4%，交通指數由2010年的6.1降至2017年的5.6，擁堵態勢不僅沒有惡化，還有所好轉。

　　容軍強調，北京加強綜合政策研究，從源頭治理交通病并不斷提高交通供給能力、提高設施使用效率。目前正開展《北京交通發展綜合方略白皮書》編制工作，將按照“把問題全面系統分析透，把對策措施一攬子告知社會，既不回避問題，也不過度承諾”的原則，“提出解決交通擁堵問題的綜合方略，形成有效的特大城市交通治理體系”。

　　據悉，“十三五”期間，北京力爭每年完成市級常規疏堵工程30項以上，維持年度使用疏堵工程專項資金約1億元人民幣的水平。(完)

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