北京青年報記者昨日從市重大項目辦獲悉，作為本市城區在建線路中里程最長的線路，地鐵17號線兩處關鍵性節點工程——望京西站與十里河站已全面開工，整體項目進展順利。地鐵17號線將于2020年分段開通。

　　地鐵17號線全長49.7公里，途經昌平、朝陽、東城和通州四區。全線設車站20座，從北到南分別為未來科技城北區站、未來科技城南區站、天通苑東站、清河營站、勇士營站、望京西站、太陽宮站、西壩河站、香河園站、工人體育場站、東大橋站、永安里站、廣渠門外站、潘家園西站、十里河站、朝陽港站、北神樹站、次渠北站、次渠站和亦莊站前區南站。其中，換乘站10座，可與地鐵13號線、15號線、10號線、6號線、1號線等14條地鐵線路換乘。值得一提的是，乘客在17號線站內換乘時間不超過3分鐘，通道換乘時間不超過5分鐘。

　　北京軌道建設有限公司相關負責人介紹，除太陽宮站外，全線其余19座車站已全部進場施工。17號線將采取分段開通，其中未來科技城北區站—望京西站、十里河站—亦莊站前區南站的兩段預計2020年開通，全線將于2021年底開通。

　　此外，地鐵17號線設計時速為100公里/小時，全線的平均旅行速度能達到52公里/小時，按此速度，17號線跑完全程只需56分07秒。

　　現場

　　地鐵工地建最大鋼筋加工廠

　　地鐵17號線01標南區站附近近日建起一座地鐵鋼筋加工廠，每天可生產30噸鋼筋成品，保證5個地鐵標段單日的鋼筋使用量。

　　昨日上午，北青報記者探訪了這處位于未來科技城的鋼筋加工廠，其占地面積相當于5個半標準籃球場的大小。中鐵十六局17號線01標總工楊世鵬介紹，作為北京地鐵史上最大的全自動數控化鋼筋加工廠，這里可加工地鐵建設中大量使用的鋼格柵、小導管等鋼筋產品。“加工廠不僅便于鋼筋集中加工，還可以節省原材料，實現資源共享。”

　　走進寬敞明亮的廠房，一名工人正在加工小導管，“每天這里可生產600根小導管，用于東大橋站等工地的隧道暗挖。” 楊世鵬介紹，加工廠被劃分為原材料碼放區、型材堆放區、半成品加工區、型材加工區、定模區、加工區、成品堆放區等十幾個區域，并設置明顯的標識牌，功能分區清晰、地面干凈整齊。廠房內還特別配備了煙塵凈化器，避免工序中產生的煙塵直接排放到空氣中。（記者李天際 攝影/記者 魏彤）

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