????深茂鐵路江茂段最后一片T梁落梁到位　劉卓然　攝

　　連接珠三角核心城市與粵西沿海地區(qū)的第一條快速鐵路——深茂鐵路施工建設取得重大進展。24日上午，在陽江市雅韶鎮(zhèn)柳溪大橋施工現(xiàn)場，隨著中鐵二十五局施工人員操作架橋機，將最后一片長24米、重104噸的T型梁穩(wěn)穩(wěn)落在橋臺上，深茂鐵路江門至茂名段架梁施工圓滿完成，為加快后續(xù)施工推進、確保項目2018年6月如期通車打下堅實的基礎。

深茂鐵路江茂段最后一片T梁正在架設中 鄧聯(lián)旭 攝

　　深茂鐵路正線全長388公里，東起深圳，途徑東莞、廣州、中山、江門、陽江，西至茂名，分兩期建設。一期工程江門至茂名段全長266公里，設計時速200公里，工期4年，先行段工程于2014年6月開工，當年底全線進場施工。二期工程深圳至江門段正在抓緊進行項目前期工作。

深茂鐵路江茂段最后一片T梁正在架設中 劉卓然 攝

　　深茂鐵路江門至茂名段共有橋梁101座，共需架設T型梁9724片。保證橋梁工程的施工工期是項目總工期的關鍵，而T型梁的架設正是橋梁施工的重點。自2016年3月開始架梁施工以來，施工方中鐵二十五局結合橋梁分布、結構及沿線地形、地貌特點，科學組織施工，克服了夏季高溫施工、臺風多雨量大等客觀不利因素，先后攻克了茂名段內臨近既有線路高風險架梁，陽江段內跨那龍河、白沙河、漠陽江等深水、大跨度橋梁架梁等施工難題，確保了架梁施工順利完成。

施工人員開展落梁后續(xù)工作 劉卓然 攝

　　據(jù)中鐵二十五局鋪架工區(qū)現(xiàn)場負責人李赟介紹，在架梁沖刺階段，他們實行24小時兩班倒作業(yè)，快速推進架梁施工，僅用時2個月就完成了全段最長橋梁、全長8公里的漠陽江特大橋架設，并創(chuàng)下TJ165架橋機單日架T型梁20片的架梁記錄。架梁施工全部完成后，下一步施工方將全力以赴加快長軌鋪設等后續(xù)施工，確保項目如期通車。

　　據(jù)了解，深茂鐵路是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”鐵路網(wǎng)“八縱”的沿海通道的重要組成部分，是連接珠三角核心城市與粵西地區(qū)的第一條快速鐵路，對進一步完善廣東省干線鐵路網(wǎng)、提升沿海大通道的整體效益、擴大鐵路運輸能力，加強珠江東西兩岸，以及珠三角地區(qū)與粵西地區(qū)，乃至廣西北部灣地區(qū)和海南地區(qū)聯(lián)系，推動粵港澳大灣區(qū)快速發(fā)展和粵西地區(qū)振興發(fā)展具有重要意義。項目通車后，廣州與茂名之間的鐵路運行時間將由原來的5小時以上縮短至2.5小時左右，深圳至茂名將由近7小時縮短至3小時以內。(完)

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