5月4日消息，近日深圳一名乘客通過滴滴打車平臺約車，結果被司機迫害。滴滴官方發布公告，將會承擔應有的責任。其實類似這樣的案例不再少數，安全隱患是滴滴、優步等打車平臺的一大詬病。與傳統的出租車相比，滴滴專車、優步專車的安全系數不高。特別是私家車進入專車領域，如果不能監督好平臺上的私家車用戶，那么就會出現各種安全隱患。解決不了安全隱患就難以推廣滴滴、優步等打車軟件。

　　為乘客提供打車安全保險

　　優步、滴滴等打車軟件應該提供打車安全險服務，免除乘客的后顧之憂，當然必須是免費為乘客提供。打車軟件的出現是一把雙刃劍，一方面滴滴、優步確實大大方便了我們的出行，在一定程度上緩解了許多城市打車難的老問題。并且可以為出租車司機節省時間、提高效率，所以說打車軟件必定可以大行其道。目前國內打車軟件市場已被滴滴壟斷，其他諸如優步、神州專車等打車軟件，還不能與滴滴抗衡。

　　嚴格審核入駐平臺的司機

　　私家車要進入專車行列，首先必須提高入駐平臺的門檻，私家車和專車不能一概而論。很多私家車的車況存在安全隱患，而且對司機的駕齡要求更高。然后要對私家車車主進行培訓，這些車主畢竟不是專業的出租車司機。最后就是嚴格監督平臺上的私家車用戶，建立相應的乘客投訴機制，對于一些頻繁被投訴的用戶，應該堅決踢出平臺，禁止使用滴滴打車軟件。私家車變成專車，中間就是缺乏完善的監督和管理機制。

　　相關部門必須監督打車平臺

　　打車軟件暴露出的種種安全隱患，歸根結底就是因為監管不力。打車平臺有不可推卸的責任，但滴滴、優步等打車軟件很難全面監督平臺上的私家車。只能與相關部門配合，雙方合力建立審核平臺，包括：司機的駕齡、車況情況、違規情況等。交通部門也得監督打車平臺，讓滴滴、優步等打車軟件自我凈化很難。為了追逐利益和占據市場份額，滴滴、優步、神州專車都在不斷擴張，目的就是為了跑馬圈地。

　　整體來說打車軟件的出現是利大于弊，未來打車軟件會左右我們的出行方式。不過現階段需要規范這個行業，杜絕黑車進入專車領域，當然推廣起來必定會遇到各種阻礙。因為改變了傳統出租車市場的格局，對出租車行業的沖擊非常大。

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