海口網12月10日消息（海口網特派記者鐘元韜 海口日報記者李傳華 吳雨倩）當一列列滿載貨物的火車從中國內陸腹地隆隆奔向亞歐大陸腹地和波羅的海沿岸，當中國高鐵駛出國門走向全球，當中國企業在俄羅斯、馬來西亞工業園區紛紛落戶……“一帶一路”正在給中國和世界開啟了一個全新的時代。

　　中國有許多港口城市與古代海上絲綢之路都有著密切的聯系，比如廣州、揚州、泉州、南京等，當然少不了的還有位于中國海岸線中部的寧波和舟山，它們承擔著非常獨特的港口角色和功能。

　　而今，海南“千年古絲路 又聞駝鈴聲”一帶一路大型采訪報道團走進寧波和舟山，在探索其建設自由港區，推進兩地一體化建設，將其作為對外交流合作的重要平臺來打造的同時，為同是港口城市的海口融入“一帶一路”建設尋求契機。

　　抱團發展：躋身全球第一大港

　　“寧波舟山港地處中國大陸南北沿海航線和長江黃金水道的交匯點，是世界少有的深水良港，與100多個國家和地區的600多個港口有貿易往來，是中國大陸進出10萬噸級以上巨輪最多的港口。” 寧波市發展和改革委員會海洋經濟處處長張澄向記者介紹，在國家“一帶一路”和長江經濟帶戰略為引領，以寧波舟山港和寧波都市區為核心，切實增強“一帶一路”倡議支點功能，打造覆蓋長三角、輻射長江經濟帶和中西部地區、服務“一帶一路”的港口經濟圈。

　　據寧波港股份有限公司文化新聞中心主任胡澤波表示，2014年，寧波舟山港完成貨物吞吐量8.7億噸，同比增長7.9%，再次蟬聯年貨物吞吐量全球第一大港；完成集裝箱吞吐量1945萬標準箱，同比增長12%，年箱量排名居全球第五位。

　　采訪團來到北侖港二期碼頭處，幾乎被氣勢宏大的集裝箱震懾到。中鐵聯合國際集裝箱寧波北侖有限公司副總經理陳永華表示，寧波舟山港擁有長三角地區最好的海鐵聯運綜合優勢，鐵路線直達港區，雙重班列遠至新疆、西安、蘭州等“一帶”節點，而且寧波舟山港的航線航班密集，截至2014年底，寧波舟山港已開辟集裝箱航線235條，航線中的大部分都在“21世紀海上絲綢之路”的軌跡上。

　　寧波港股份有限公司業務部高級經濟師袁衛國稱，加快集裝箱海鐵聯運發展，是寧波舟山港積極響應國家“一帶一路”的建設戰略。寧波港集裝箱海鐵聯運業務已經輻射到浙江、浙南、贛東、贛西、安徽合肥、湖北襄陽、四川成都、陜西西安、甘肅蘭州、新疆，同時與東北、福建、廣東有內貿箱海鐵聯運業務往來。目前，已開通海鐵聯運班列線路7條，并正在推進成都班列。

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