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　　地點：潘家園舊貨市場、東城車輦店胡同

　　寫字樓車庫

　　由專人操作使用率高

　　新京報記者走訪發現，比起居民區，建在寫字樓、街道的立體車庫有專人負責操作，使用率比較高。

　　在朝陽區潘家園舊貨市場地上停車場內，一處立體車庫共有4層，每一層又分為A、B、C、D四個區域，每個區域可停約20輛汽車。停車場內有專人操作機器。

　　在東城區王府井工美大廈停車場，地下2層幾乎都已改為立體停車位，分大型車位及小型車位。每位車主停車時都會有專人進行引導，確認車胎卡在軌道內才算停穩。

　　“這塊兒停車的地方不好找，這樣比較省空間，但是停進去、開出來都有點困難，需要不停調整，有時停車會聽到車位剮蹭車胎的聲音。”車主馬先生說。

　　同樣有管理員專門負責操作的，還有東城區車輦店胡同內的立體車庫、西城區萬年胡同內的立體車庫，使用情況都比較良好。

　　專家觀點

　　應加強對立體車庫維護監督

　　北京工業大學城市交通學院副院長陳艷艷認為，城市車輛不斷增加，路面車位資源有限，立體車庫會是未來的一個趨勢。不過，目前一些立體車庫在設計上還不夠完善，現在的車型很多，有的車比較寬，一些設計較窄的車位就容易卡到車輪，車主可能就不太愛用。此外，一些車主可能并不太了解立體車庫的原理，會有不信任感，所以就需要有專人幫助操作，并給車主解釋清楚使用方法。其次，維護不足也是造成一些立體車庫使用率低的原因。

　　陳艷艷建議，可以加強立體車庫設備技術標準的制定與更新，加強對立體車庫投資方、運營方在維護方面的監督，明確他們的責任。同時，理順目前市場各種停車方式的價格，計算出立體車位所占公共資源和其成本的比率，調整價格，增加其市場競爭力。

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