昨天，徐和誼代表在人大北京團代表小組會議上發言。 晨報記者 李木易/攝

　　昨天，全國人大代表、北京汽車集團有限公司董事長徐和誼表示，“北京造”小飛機今年將全面上市，計劃首批組裝15架以上，每架售價在1000萬元左右。未來的目標產能是每年生產100架左右的小飛機。

　　主要是中小型固定翼飛機

　　徐和誼表示，北汽生產的“北京造”小飛機并非傳統意義上的客機。主要生產的是中型、小型的固定翼飛機，用于農業、林業、運輸、救災救險等。相比之下，這種作業用的飛機市場非常大。比如，順豐等好幾個快遞公司都向北汽訂購了小飛機，還有很多是私人企業訂購。每架飛機的價格在1000萬元左右，能夠載重差不多2噸。

　　徐和誼介紹，去年4季度，北汽一共組裝了兩架小飛機。飛機的零件全是從國外進口的，比如兩個機翼、機身從意大利和新西蘭進口，運到北汽之后再組裝。在參加去年10月的珠海航展時，北汽的小飛機一亮相就拿到了65架的訂單。

　　徐和誼說，今年北汽計劃組裝15架以上小飛機。去年珠海航展接到的65個訂單，將分3年陸續交付。下一步還將繼續擴大產能，目標是每年生產100架左右的小飛機。

　　純電動汽車應自由通行京津冀

　　針對新能源汽車在京津冀地區總體推廣不理想的情況，徐和誼建議，應研究制定京津冀地區統一的私人購買新能源汽車鼓勵政策，比如純電動汽車京津冀地區自由通行，實行不分時段限行，不限購的政策等。同時應鼓勵成立新能源出租車公司，開展新能源出租車運營。

　　徐和誼表示，受政策落地、私人消費阻礙等因素影響，京津冀地區公交等公共服務領域內，新能源汽車的總體推廣效果并不理想。

　　徐和誼提供的數據顯示，北京地區2014年在私人、公交、環衛、出租、租賃等領域共推廣新能源汽車8050輛（占當年推廣計劃的40.25%），累計推廣新能源汽車達到1.3萬輛；天津計劃2013年至2015年推廣1.2萬輛，截至2014年底推廣2825輛，僅完成計劃的23.5%；河北省計劃2013年至2015年推廣13141輛，截至2014年底僅推廣1000輛左右。

　　徐和誼說，目前充電樁數量不足、布局不便利、充電設施審批及安裝困難等現實問題阻礙了私人消費，另外電池的續駛里程、使用壽命和安全性都無法讓消費者放心使用。他建議，制定京津冀區域一體化新能源汽車推廣行動計劃。鼓勵優先推廣純電動車，同時應加快建設充電站、維修站、電池回收站和停車場等配套基礎設施。

　　他同時建議，研究制定京津冀地區新能源汽車購買鼓勵政策。支持和鼓勵京津冀出租車公司采用新能源汽車逐步替代淘汰的燃油出租車，打破壟斷和保護，開放市場，鼓勵成立新的新能源出租車公司，開展新能源出租車運營。

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