????????海口網(wǎng)4月15日消息（海口晚報(bào)記者黎光 通訊員梁就成 實(shí)習(xí)生李藝）濱江西路是海口沿江景觀路，但路寬車多，市民要想越過濱江西路，前往南渡江岸觀景并不容易。14日從市規(guī)劃局獲悉，海南輝邦項(xiàng)目管理有限公司已組織編制方案，首次在濱江西路美祥橫路段設(shè)計(jì)了兩座人行天橋，分別跨越濱江路左右兩幅車道，實(shí)現(xiàn)人行過街和通達(dá)江邊的交通需求。方案將于近期在本報(bào)公示，市民可提出意見和建議。

????????人車沖突天橋短缺

????????近年來(lái)，海口經(jīng)濟(jì)發(fā)展及城市化速度加快，人口數(shù)量、汽車擁有量增加，人行交通需求總量與現(xiàn)有過街設(shè)施不足的矛盾逐漸突顯，行人過街問題也日益突出。

????????市規(guī)劃部門有關(guān)人士介紹，海口目前共設(shè)置了23座人行天橋，一座在建，基本都設(shè)置在人車流量比較大的主干道或干道相交的路口，對(duì)減少人車沖突、保障交通安全、提高機(jī)動(dòng)車通行能力發(fā)揮了重要作用。但是在一些人流量大的學(xué)校附近卻沒有設(shè)置人行天橋，行人過街不便。

????????現(xiàn)場(chǎng)看到，濱江路道路為雙幅分離設(shè)置，兩幅路之間有較寬的綠化帶，因道路及周圍沒有行人過街設(shè)施，市民穿越馬路時(shí)要與車流賽跑，險(xiǎn)象環(huán)生。據(jù)調(diào)查，此次規(guī)劃天橋的建設(shè)區(qū)域目前已建成幾個(gè)大型小區(qū)，而濱江路是海口車流量較大的景觀道路，目前濱江路與相鄰道路相交都是采用平面交叉，在濱江路上也沒有設(shè)置人行信號(hào)燈，加之濱江路上的機(jī)動(dòng)車速度較快，行人過街存在安全隱患。

????????設(shè)計(jì)兩座天橋分段過馬路

????????鑒于濱江西路寬幅較大，方案設(shè)計(jì)了兩座人行天橋分別跨越濱江路左右兩幅車道，實(shí)現(xiàn)人行過街和通達(dá)江邊的交通需求。兩座橋梁的設(shè)置再結(jié)合中間綠化坡地的改造，為江邊的區(qū)域增加了一個(gè)高品位的游覽花園，可大大提升該路段區(qū)域的功能及價(jià)值。通過步行橋梁將小區(qū)與濱江綠化帶在空中連通，打造成江邊標(biāo)志性市民休閑花園，同時(shí)描繪江邊生活的精致和諧畫面。

????????兩個(gè)方案設(shè)置地點(diǎn)不一樣

????????據(jù)了解，海口市濱江西路美祥天橋工程設(shè)計(jì)為兩座人行天橋（鋁合金結(jié)構(gòu)），兩座天橋均設(shè)置上下天橋的三個(gè)梯道。一側(cè)梯道坡度為1：2（人行梯道），另一側(cè)梯道坡度1：4（人行和自行車混合梯道），其中1：4梯道兩側(cè)設(shè)置寬度60厘米的自行車推行坡道。

????????方案1的天橋中心點(diǎn)位于濱江西路和風(fēng)江岸小區(qū)東門以北約20米，方便和風(fēng)江岸、楓丹白露小區(qū)人員、兩側(cè)居住區(qū)的居民通行，以及公交站的乘客出行轉(zhuǎn)換。

????????方案2的天橋中心點(diǎn)位于濱江西路與美祥橫路交叉口以北約30米處。天橋梯道落地布置空間充裕，亦能方便美祥橫路附近行人出行。其中，方案1為設(shè)計(jì)部門推薦方案。

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