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高鐵海口東站被“黑車”包圍 相關配套設施亟需升級

海口網 http://m.zmlsw.com 時間:2014-03-25 10:01

  “這幫黑車很是囂張,有的人都快把摩托車開進站里了。”3月18日晚,高鐵海口東站出口,出租車通道被十多輛三輪車、摩的“占領”,出租車難覓蹤影。記者從雜亂的車輛和招攬乘客的摩的司機中“突圍”,終于搭上了一輛出租車。剛上車,司機師傅就向記者抱怨,海口東站外交通秩序非常混亂,晚上他們根本不想開進三輪車和摩的的“包圍圈”。

  記者連日調查發現,許多市民游客吐槽一些“黑車”、摩的進站拉客,不僅漫天要價而且安全沒保障。

  出站公交線路少

  “小弟,去哪啊?”“走吧,坐我的車吧。”……3月18日下午4時,記者坐高鐵到陵水站,從車站走出時,十多名摩的司機一擁而上,扯住并不停勸說包括記者在內的一行乘客坐車。

  在車站門口,記者詢問一名出租車司機,去4公里外的陵水黎族自治縣縣政府如何收費,司機表示,“不打表,一口價,30塊。”記者認為出租車司機收費價格過高,而等在一旁的摩的司機則乘機表示,“15元就可以去。”

  據了解,按照海口市出租車的收費標準計算,2公里的起步路程費10元,超出的部分,每公里收費2元,那么4公里的車程正常收費是14元。

  當天陵水站派出所的一名值班民警告訴記者,經過陵水站的只有1路公交這一條線路,且每半小時一趟。“這就是為什么乘客雖然知道貴了,但還是會打出租車或摩的的原因。”

  而在萬寧站,幾乎是摩的和三輪車的天下。“到市內,少則3-5元,多則8-10元。”經常往返在萬寧到海口的乘客韓先生說。萬寧站配套公交車少,乘客下高鐵后不得不選擇摩的或三輪車,這也為旅客的出行帶來了很大的安全隱患。

  換乘樞紐建設遇阻

  針對乘客埋怨的“不方便”狀況,2011年,海汽集團曾表示,計劃在東環沿線規劃建設配套的汽車客運站場,其中,在海口與三亞各建一個多功能立體式中心樞紐汽車站,以解決公鐵運輸方式的轉乘與銜接,實現公交高鐵“零距離”換乘,方便旅客出行。

  但3年過去了,我們看到中心樞紐和客運站依然是空中樓閣。“目前關鍵問題是征地尚未落實”海汽運輸集團辦公室負責人麥世曉透露,目前,大部分汽車客運站場地的選地、規劃工作一直未落實,而東環沿線有的市縣干脆取消了這一項目。

  海汽方面希望沿線市縣政府在土地、規劃等方面給予大力支持,使項目盡快上馬,方便百姓出行。

  解決問題需多部門配合

  海南省政協六屆一次會議上,省政協委員邢福寨向大會提交了《關于海南高鐵車站要完善旅客進出站的配套設施的建議》,建議海南高鐵要完善旅客進出站的配套設施,與現代化接軌,與國際旅游島對稱。然而一年多過去了,這項工作并沒有取得實質進展。

  “出了三亞火車站,就歸當地政府吉陽鎮管轄了,所以我們只能提出建議,具體規劃立項是當地政府的工作了。”三亞站黨委書記艾杰初曾先后在海口、東方等市縣的火車站工作近20年,他認為,高鐵車站周邊設施配套完善,涉及到多個單位協調配合,且還需要根據當地具體情況來布置。

  三亞站客運組長艾陸也表示,解決車站出租車、摩的司機漫天要價的問題,需要火車站、派出所民警甚至城管等部門一同管理檢查。艾陸建議,可以效仿杭州等內地某些城市,專門在火車站這一特殊區域成立一個綜合管理機構,負責該地的治安、交通等工作。“這個機構就在車站辦公,不僅可以時刻盯著這片區域,還能就配套設施建設作出詳細的計劃,直接和主管的政府部門回報就可以,無需在多個單位跑來跑去溝通,方便效率高。”

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[來源:海南日報] [作者:] [編輯:李文霆]
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