剛剛過去的2011年，海南交通建設捷報頻傳：代表著科技、速度、創新的東環高鐵運營一年，發送旅客近1000萬人次；海口美蘭機場、三亞鳳凰機場年旅客吞吐量雙雙突破1000萬人次，跨入國內大型“千萬機場俱樂部”；港口吞吐量首破億噸百萬標箱大關；重點交通項目建設也是好戲連臺，作為我省“田”字形高速公路網絡主骨架的海口至屯昌高速公路總投資已完成過半，計劃2012年底完工；西線高速公路白蓮立交至白馬井立交段改建工程已于去年11月動工……

　　有關方面傳來喜訊：屯昌至瓊中段高速公路將于近期開工；西環鐵三亞鳳凰段今年開工，下半年或全線建設；美蘭機場、鳳凰機場改擴建工程陸續啟動……

　　海南，正加快構建便捷、高效的綜合交通運輸體系，為國際旅游島建設書寫了濃墨重彩的一筆。

　　海南邁入高鐵時代

　　2010年12月30日，當首列乳白色的東環高鐵動車組風馳電掣般從美麗的東海岸呼嘯而過，人們感受到了前所未有的“速度”。動車組僅用90分鐘就跑完了308公里的里程，比汽車縮短了一半時間，飛快的動車組“貼地飛行”，使人們感受到了現代交通所帶來的高效出行效率。從此，海南告別了無電氣化鐵路、無城際軌道交通的歷史，昂首邁入高鐵時代。

　　東環高鐵的開通，填補了海南東部地區鐵路空白，成為海南國際旅游島建設的獻禮工程。海南鐵路交通從此掀開新的一頁。

　　省跨海辦有關負責人稱，東環高鐵構建了一條全新的“黃金通道”，完善了我省的立體交通體系，使東部的時空距離大大縮短，區域間人流過往更加便捷，極大地加快了東海岸旅游區的開發和城鎮化建設步伐，帶動了旅游、房地產等相關產業的發展，為國際旅游島建設增光添彩。

　　隨著工作、生活節奏的加快，提升出行效率是人們的共同愿望，東環開通，使這一愿望變成了現實。

　　快捷、舒適是人們選擇動車的理由。經常乘坐動車的林女士說，坐動車去三亞既方便又快捷，直達車只需100分鐘左右。這是人們出行方式的一次大變革，時空距離縮短了，海南變“小”了，我們的生活半徑卻擴大了。

　　一年來，東環高鐵以其獨特的魅力吸引著八方旅客，各高鐵車站呈現出明顯的商務流、旅游流、學生流……

　　粵海鐵公司以“打造一流海島高鐵標準示范線”為目標，以便民、利民為宗旨，不斷優化列車開行方案，滿足人們出行需求。開通一年來，東環鐵先后6次優化列車開行方案，動車組從最初的10對逐步增加到28對。客流紀錄也不斷被刷新：2011年元旦小長假，日均發送旅客2萬人；去年春運日均送客3.2萬人；清明期間創下了日均4.95萬人的最高紀錄。

　　東環高鐵運營一年發送旅客952.8萬人，為國際旅游島平添了一抹亮色。

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