5月15日，海口首批3條公交線路（機場1路、機場2路、機場3路）試行“響應式停靠”服務。試行首日，記者乘坐機場2路公交實地體驗了一番。

上午10時許，在金外灘公交站，一輛機場2路公交車正在等待發車。作為“響應式停靠”公交線路車輛，該車在車身、車廂以及前門、后門、按鈴處等多個醒目位置張貼了標志標識，提醒乘客上車請招手，如需下車請提前按鈴示意或口頭告知駕駛員。

發車時間一到，駕駛員陳英松啟動車輛，往海口美蘭機場方向駛去。一路上，乘務員王華斌細心提醒每個乘客：“您現在乘坐的公交線路目前實施‘響應式停靠’服務，在站點乘車時要記得招手，下車時要在后門處提前按鈴或口頭告知駕駛員，否則公交車將會減速越站通過。”

5月15日，海口機場2路公交乘務員王華斌（左）向乘客介紹“響應式停靠”公交注意事項。

“機場2路公交往返于美蘭機場和市區，乘車路途較遠、時間較長，‘響應式停靠’服務可以讓車輛不用每站都停靠，可以節省時間，助力高效出行，且上車招手、下車按鈴都非常方便，希望該服務推廣至更多線路。”乘客王丹說。

當天，湛江旅客鄧大強從美蘭機場乘坐機場2路公交車前往金牛嶺公園站點，車輛即將到站時，他根據語音提示，提前按下停車鈴，司機隨后將車穩穩地停靠在公交站。“第一次體驗‘響應式停靠’公交，到站前按一下鈴，司機就知道有人要下車，在非高峰期出行，到站時間能提早一些，出行更高效了。”鄧大強稱贊道。

由于車輛沒有逢站必停，陳英松駕駛的公交車比平時提前約10分鐘到達終點站。“機場2路單程約2個小時，運營里程較長，實行‘響應式停靠’，可提高乘客出行效率、節省出行時間。”陳英松說。

5月15日，市民乘坐海口“響應式停靠”公交車，并在下車前按動下車鈴。記者 石中華 攝

海口市公共交通有限公司相關負責人介紹，公交車在站點停靠一般需要減速、停車、開關門、出站等一系列流程，而實行“響應式停靠”，能減少停站次數，節省時間，降低能耗，減少頻繁停車起步的不適感。下一步，公司將結合市民出行實際，陸續推出更多的“響應式停靠”公交線路，不斷豐富線路運營模式，為市民提供更加快捷、便利、優質的出行服務。