美蘭機(jī)場升級(jí)雙跑道運(yùn)行模式

出港航班滑行時(shí)間整體縮短3至5分鐘

“海南7165，跑道10，可以起飛!”10月13日6時(shí)28分，民航海南空管分局北塔臺(tái)管制員發(fā)出起飛指令，北跑道上的飛機(jī)開始加速離地，沖上云霄。僅過了2分鐘，民航海南空管分局南塔臺(tái)管制員發(fā)出另一條起飛指令：“神鹿5349，跑道09，可以起飛!”兩架飛機(jī)先后從南北跑道上離地、比翼雙飛，標(biāo)志著民航海南空管分局開始實(shí)施海口美蘭國際機(jī)場基于隔離平行運(yùn)行模式下的就近跑道起飛程序試運(yùn)行。

據(jù)介紹，海口美蘭機(jī)場兩條平行跑道配備單跑道起飛間隔，安排就近機(jī)位使用就近跑道起飛的運(yùn)行方式，飛機(jī)可實(shí)現(xiàn)就近跑道起飛，出港航班地面滑行平均縮短2000米，最大可縮短3800米，滑行時(shí)間整體縮短3至5分鐘。此舉可進(jìn)一步提升海口美蘭機(jī)場航班正常性水平以及機(jī)場整體運(yùn)行效率，同時(shí)節(jié)約燃油消耗，助力航司效率向效益轉(zhuǎn)化。

減少地面滑行繞行，是雙跑道運(yùn)行程序的一次重大突破，也是雙跑道運(yùn)行效能的一次升級(jí)。民航海南空管分局緊密協(xié)同海口美蘭機(jī)場統(tǒng)籌謀劃、認(rèn)真部署、密切配合，通過可行性論證、制定運(yùn)行程序、開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和人員差異化培訓(xùn)等一系列措施，確保了此次運(yùn)行程序的順利實(shí)施。接下來，民航海南空管分局將協(xié)同海口美蘭機(jī)場不斷深挖內(nèi)在潛力，持續(xù)推進(jìn)雙跑道運(yùn)行模式優(yōu)化升級(jí)，全面提高航班正常性水平，為航班提供更加安全快捷的服務(wù)，助力海南自貿(mào)港高質(zhì)量發(fā)展。