2023年春運期間客流總量約為20.95億人次，比去年同期增長99.5%。與往年相比，今年春運人流高峰與疫情高峰疊加，鐵路部門積極實施疫情防控優化措施及“乙類乙管”各項措施。列車作為移動的封閉空間，常見急癥的緊急救護必須爭分奪秒。為此，中國鐵路鄭州局專門從救護人員、應急備品、突發救治等方面出臺舉措。其中，列車紅十字救護隊用專業的救護，為旅客的生命安全保駕護航。

今年春運期間的旅途急救，已經出現一些全新的做法。列車紅十字救護隊的組建與上崗，是今年最鮮明的特色之一。這些紅十字救護員們上崗前，不僅接受了嚴格培訓，而且要準備好紅十字藥箱和應急備品，藥箱內有各類常用藥，包括退燒藥、速效救心丸等。此外，列車上還設有突發情況專用席位，為發熱癥狀的旅客提供服務。列車在沿途各個重點車站通過大數據建立了應急聯系機制。這些舉措，為旅客的出行安全再添一道健康保障。

之所以要這樣做，是因為今年的春運，格外需要提升旅途急救能力。今年春節恰逢新冠病毒感染高峰期，尚未感染的人員難免擔心，倘若自己剛好在路上出現感染癥狀，就會格外遭罪，行程也可能被耽擱。假如出現發熱等癥狀或者出現重癥苗頭卻不能及時發現，健康就會面臨更大的風險。即使“陽過”的人，也會對病毒性心肌炎等并發癥、后遺癥感到擔心。“陽過”康復的人群，同樣也需要得到專業的健康指導。

列車紅十字救護隊的出現，為旅途急救新增了一股重要力量。在過去，旅途急救主要靠“廣播找醫生”，但能否找到醫生，充滿了變數。后來，鐵路部門、航空公司與醫師志愿者聯盟等組織合作，讓旅途找醫生變得更加快速精準。此外，互聯網診療平臺也與鐵路部門合作，讓列車迎來網絡醫生。這些創舉都是化解旅途急救難題的好辦法。相比之下，列車紅十字救護隊屬于鐵路部門的內部急救力量，在管理與調度方面會更加得心應手。

當然，列車紅十字救護隊還有很大的提升空間。讓救護隊員的能力更強，急救培訓還需加大力度。若條件允許，可將更多醫學專業人員充實到列車紅十字救護隊伍當中，不斷提升這支隊伍的整體能力。列車紅十字救護隊的出現值得鼓勵，但也要看到，旅途急救短板存在已久，補短板也需要時間，旅途急救能力提升與模式創新，還需持續探索和完善。

提升今年春運旅途急救能力的這些舉措，對于春節外出人員是一大利好。期待列車紅十字救護隊成為列車的“標配”，不僅列車如此，航班、客輪、地鐵等公共交通工具，都應該活躍著包括紅十字救護員在內的專業救護人員，讓旅途急救更及時、成功率更高。這樣一來，無論是回家過年，還是外出旅游，旅途都將變得更加安全順暢。