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　　充電樁進小區不再難，我省突破清潔能源車“最后一公里”

　　新建小區要預留充電樁裝置

　　“用電動汽車快半年了，與燃油車相比，車輛運行成本能少50%。如果可以自己安裝充電樁，就更方便了。”5月19日上午，海口清潔能源車主江先生在接受海南日報記者采訪時這樣說。

　　私家車是我省推廣清潔能源汽車的重點領域，海南日報記者走訪時發現，目前省內駕駛清潔能源車的車主，大多表示清潔能源車的用車體驗“還不錯”。

　　江先生從深圳來海口工作差不多10年了，近年來他回深圳時看到清潔能源車在大街上行駛已經很常見，并且身邊駕駛清潔能源車的朋友也表示體驗良好，在海南推廣清潔能源車的大環境下，江先生也于去年11月底，入手了自己的第一輛電動汽車。

　　據介紹，清潔能源車沒有發動機、變速箱等復雜的機械操作，在駕駛操控體驗上相對簡易便捷。

　　當然，對于大多數私家車主來講，清潔能源車的出行成本是最具吸引力的。

　　江先生介紹，自己的電動汽車每次充滿電大約花費80元左右，可以行駛200多公里。

　　據某清潔能源汽車車商介紹，電動汽車10年的保養花費可能僅需5000元左右。

　　但海南日報記者走訪時也發現，目前新能源汽車銷售、服務網點購車客人并不多，大多數打算購置清潔能源車的消費者表示，最大的顧慮還是擔心充電不方便，跑長途時不能及時找到充電樁充電。

　　江先生則表示，目前海南高速公路沿途的充電站快充功能足以滿足電動汽車省內自駕的需求，但市內行車，每次都要去找公共充電樁確實有點麻煩，而小區內的充電樁設施還不夠完善。

　　據悉，消費者在購置電動汽車之后，商家往往會贈送一個充電樁，在車主條件允許的情況下可以自行鋪設安裝，但是江先生表示，即便業主有自己的車位，在自行安置充電樁時還是會受到物業管理等各方的阻礙。

　　好消息是，近日出臺的《海南省電動汽車充電基礎設施規劃（2019-2030）》已經針對私人充電樁建設偏慢的情況提出了具體解決措施，強調私家車要按照車樁比1：1建設，至2020年新建住宅小區要100%建設充電基礎設施或預留安裝充電接口條件；現有住宅小區也要根據實際需求和場地建設條件逐步建設；對無固定停車位的用戶，鼓勵在住宅小區內配建一定比例的公用充電車位。

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