英國政府9日證實終止與一家船運企業(yè)的合同。這家企業(yè)原打算在英國脫離歐洲聯(lián)盟后承接跨越英吉利海峽的渡輪業(yè)務(wù)，但遭媒體披露從來沒有從事相關(guān)業(yè)務(wù)，令英國政府難堪。

　　【終止合同】

　　英國運輸部去年12月與總部設(shè)在英國倫敦的企業(yè)海上貨運公司簽約，安排后者承接跨越英吉利海峽的輪渡業(yè)務(wù)，合同金額1380萬英鎊（約合1.2億元人民幣）。

　　運輸部一名發(fā)言人9日告訴媒體記者，這份合同已經(jīng)終止，原因是先前承諾向海上貨運公司提供支持的一家愛爾蘭企業(yè)決定退出。“海上貨運顯然無法履行合同要求，我方?jīng)Q定終止合同。”

　　運輸部證實，政府方面沒有向海上貨運支付任何費用。為填補(bǔ)空缺，政府已經(jīng)與一系列企業(yè)深入會商。

　　政府終止合同與媒體先前披露這家企業(yè)“有問題”相關(guān)。海上貨運2017年創(chuàng)建，既沒有船只，也沒有從事過輪渡業(yè)務(wù)。

　　【關(guān)聯(lián)“脫歐”】

　　海上貨運公司原定英國下月“脫歐”以后承接英國拉姆斯蓋特港與比利時奧斯坦德港之間的輪渡業(yè)務(wù)，運輸卡車、轎車、拖車、有軌電車等車輛，以緩解英國多佛爾港和法國加萊港這條傳統(tǒng)線路的壓力。

　　英國2017年3月29日啟動“脫歐”進(jìn)程，定于今年3月29日正式“脫歐”。由于英國政府與歐盟達(dá)成的“脫歐”協(xié)議在國內(nèi)受阻，英國可能面臨無協(xié)議“脫歐”局面。

　　“無協(xié)議脫歐”意味著“脫歐”后沒有過渡期，歐盟法律將立即不適用于英國，雙方將面臨相互間關(guān)稅水平提升和貿(mào)易壁壘增加問題。路透社報道，英國卡車現(xiàn)在一般可以在歐盟成員國之間順利通過邊境檢查；“無協(xié)議脫歐”后，即便是每輛車在邊境檢查站滯留數(shù)分鐘，也可能導(dǎo)致英吉利海峽兩岸港口排起長隊。

　　為避免這種狀況發(fā)生，英國政府與3家船運企業(yè)簽訂輪渡合同，另外兩家企業(yè)分別是法國“布列塔尼渡輪”和丹麥DFDS。這兩家企業(yè)是行業(yè)內(nèi)知名服務(wù)供應(yīng)商。

　　【招來尷尬】

　　與海上貨運公司簽約給英國政府招來不少尷尬。

　　路透社報道，海上貨運網(wǎng)站的企業(yè)介紹中曾經(jīng)出現(xiàn)“訂餐”字樣，觸發(fā)人們猜測這段話是否“復(fù)制”自某家送餐企業(yè)的介紹。海上貨運后續(xù)修改企業(yè)介紹內(nèi)容。

　　英國最大反對黨工黨副黨首湯姆·沃森在社交媒體留言：“海上貨運，沒有船，沒有交易歷史，網(wǎng)站介紹復(fù)制粘貼送餐網(wǎng)站。”

　　工黨發(fā)言人安迪·麥克唐納要求運輸大臣克里斯·格雷林辭職，認(rèn)定后者“一次又一次地令英國蒙羞”。

　　格雷林上月接受英國廣播公司記者采訪時拒絕終止與海上貨運的合同，“我不會為支持英國商業(yè)活動而道歉”。（杜鵑）（新華社專特稿）

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