“墳場”單車無人愿意回收,應建立市場與政府“共享共治”責任體系

　　4月10日無人機拍攝的湖北省武漢市洪山區世茂林嶼岸小區附近集中停放的共享單車。上海市江西北路、海寧路、武進路附近有一塊面積不小的拆遷地塊，一望無邊的各色共享單車堆放于此，宛如單車“墳場”。上海市交通委表示，這里停放著1萬余輛共享單車。類似的共享單車“墳場”在多地頻現。“新華視點”記者日前走訪北京、上海、廣州、廈門、合肥、南昌等多地發現，有些地方往往舊“墳場”尚未清理又不斷增添新“墳場”，大量被廢棄的單車不僅占用公共空間，還造成巨大浪費。新華社記者 熊琦 攝

　　業內人士表示。被扣押的單車應被所屬公司領取,經妥善處理后重新投入使用；被廢棄的單車應作價處理或資源回收。然而,記者調查發現,大量單車無人認領或遲滯認領,造成“墳場”持續增加和擴張。

　　據調查,企業認領單車積極性不高主要有以下幾個原因:共享單車本身價格不高,容易破損；罰款加上運費,取車成本讓企業得不償失。即便企業愿意將自家車輛“撈出來”再利用,也不是一件容易的事。負責武漢洪山區世茂林嶼岸小區附近“墳場”車輛清理的人員告訴記者,“各品牌單車被混放,清理自家單車難度較大,每人每天只能搬出20來輛,要完全清理完畢,需要不少時間。”另一家知名共享單車企業的廈門負責人告訴記者,他們從“墳場”中取回車輛的完好率僅有5%。

　　廢棄單車即便作為資源回收利用也乏人問津。記者在58同城上找到了一家位于北京的金屬廢品回收企業,老板表示,整車拆卸需要把塑料零部件分離出來,工序麻煩,回收價格也不理想,“利潤薄,不劃算”。

　　多位專家表示,解決共享單車“墳場”問題,必須在政府、行業、企業之間建立“共享共治”責任體系,運用法律、經濟、科技等手段綜合施策。北京德恒(深圳)律師事務所合伙人郭靂律師認為,共享單車企業進入破產程序后,一方面應當在保證債權人利益的基礎上,為待破產企業進行車輛清理、運輸、作價拍賣等創造有利條件和留出適當資源；另一方面應當對“甩手”企業負責人采取信用記錄或行業“黑名單”制度,督促企業履行社會責任。

　　“電子圍欄技術在消除單車‘墳場’方面大有可為。”公共租賃自行車行業專家張庭凱認為,“通過定位技術配合,凡是騎入禁停區便不能落鎖并持續計費,甚至可以通過技術設定,依照停放的距離有層次地減免費用,引導用戶到外圍停放,達到治理亂停放的目的。”

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