??? 1月10日，美團點評、UU跑腿、鄰趣、快服務、閃送等共同建立共享配送聯盟，聯盟內的共享配送員可利用閑暇時間按照自己的意愿，承接任一或者多個平臺的訂單配送工作。同時，非誠信配送員將上黑名單，不再被聯盟內任一單位成員錄用，目前已有757名配送員被通報。（1月11日 《北京青年報》）

　　據了解，共享配送是即時配送的創新模式。共享配送平臺是一個連接共享配送員和服務需求方的信息平臺，聯盟中的共享配送員將由交付給公司員工或機構執行的配送工作，轉變為由個人以自由自愿的形式承接配送服務需求的群體。目前共享配送注冊人員超過500萬，日訂單量突破500萬，服務用戶數超過2億，配送人員日人均收入突破200元。

　　在新零售大熱的當下，配送是一個重要的環節，不僅影響著消費者的消費體驗，也會影響到企業的形象。國家郵政局統計數據顯示，即時配送的同城速遞已成為物流行業增速最快的子行業，未來五年仍將保持30%的增速，預計到2020年市場規模將超2000億元。由此可見，配送環節高質量、高效率的運行至關重要。

　　共享配送聯盟推出的共享配送平臺，一方面，個人可承接任一或者多個平臺的訂單配送工作，平臺和配送員之間沒有雇傭關系，這就能夠有效的激活更多靈活從業人員參與其中，大大增強了配送的力量；另一方面，各聯盟成員平臺內配送員依照公約統一管理，制訂行為規范，也能夠很好約束配送員的配送業務，規避其不法行為的發生。

　　據報道，共享配送聯盟成立初始，在管理層面，聯盟成立共享配送工作組，由分會領導和各成員單位相關負責人構成，定期溝通行業現狀，組織行業交流與培訓等活動。同時，在配送員信用規范方面，共享配送聯盟制訂了共享配送員公約，一旦配送員觸犯紅線將被記入行業非誠信名單，也就不再被聯盟內任一單位成員錄用。

　　當然，要讓共享配送平臺有序進行下去，一則聯盟企業間的相互協作與信任不容缺失，也唯有組織與組織之間，企業與企業之間聯動、協同，建立一套行之有效的管理辦法，共享配送企業才能贏得市場競爭；二則配送員的良好自律也很重要，共享配送平臺不僅提供了一個就業的機會，也未嘗不是誠信與道德的大考場，所以，自身的良好修為很重要。

　　面對豐富的市場需求，以及消費者越來越精細化的服務要求，共享配送作為主動適應形勢需要的創新之舉，令人點贊；而其“旨在規范行業服務標準、信息共享以及促進行業發展”的初衷，也令人充滿了期待。一言以蔽之，市場競爭之下，唯有規范的價格體系、信用體系、服務體系，配送才會贏得消費者的滿意。因此，共享配送不妨大膽嘗試。