1月8日，文瓊高速萬泉河特大橋左幅中跨合龍。海南日報記者 張杰 實習生肖亞梅 攝

　　奮戰開新局

　　1月8日凌晨2時，文昌至瓊海高速公路萬泉河特大橋施工現場，工班長趙映兵和十幾名工友正挑燈夜戰，不斷對澆筑的混凝土材料進行人工振搗。經過近兩個小時的作業，大橋左幅中跨最后一段兩米長的橋面終于澆筑完成，實現了合龍。

　　“全長2.4公里的萬泉河特大橋是文瓊高速公路重點控制性工程，橋梁主墩橫跨萬泉河，是海南省目前已建和在建的最長一座高速公路橋梁，也是全線技術含量最高、質量要求最嚴、施工工藝最復雜的一座橋梁?！敝需F建大橋工程局一公司文瓊高速四標段總工程師鄒仁智說，為了確保澆筑質量，施工人員都是選擇每天氣溫最低的凌晨一兩點鐘進行作業，“許多夜晚都是這么奮戰過來的?！?/p>

　　萬泉河特大橋左幅中跨合龍為文瓊高速今年的建設開了一個好頭。省交通工程建設局局長呂曉宇說，去年省交通運輸廳在全省重點公路建設項目中開展“百日會戰”活動，文瓊高速各參建單位攻堅克難，超額完成了計劃任務，今年將在保證質量和環境的前提下，進一步加快建設速度，爭取項目早日實現通車，造福當地群眾。

　　據介紹，文瓊高速全長65.7公里，是溝通文昌與瓊海的一條快速通道，建成后將完善海南省高速公路網，增強區域通達性和快速連接能力，也有利于整合文昌、瓊海與萬寧、三亞等東部海岸線旅游資源。

　　中鐵第四勘察設計院文瓊高速代建指揮部指揮長何暉告訴記者，作為大型央企，中鐵建高度重視參與建設海南交通基礎設施項目，在文瓊高速項目入場之初，中鐵建下屬各參建企業就按照省委、省政府的要求，在省交通運輸廳、省交建局的指導下，根據項目需要，建立了一整套涵蓋隊伍建設、品質建設、生態建設的項目管理制度，為確保工程工期和品質，創造了必要的條件。

　　此外，各參建單位還按照省交通運輸廳提出的“暢、安、舒、美、精、新”建設要求，在環境保護和公路美化、綠化上下足工夫，施工中最大限度地保護自然環境，將公路與自然景觀融為一體，力求將文瓊高速打造成生態路、景觀路、旅游路。

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