今日，中國首條穿越秦嶺的高速鐵路——西成高鐵將全線開通。該線路的開通運營，不僅將成都至西安的旅行時間大幅縮短，同時也意味著秦巴貧困區一步邁入高鐵時代。西成高鐵也是中國第一條北上出川的高鐵，今次全線貫通后，中國西部交通版圖將添“動脈”。

　　時速250公里 成都至西安只需3小時多

　　據了解，西安至成都的高鐵自陜西省西安市引出，向南經陜西省安康、漢中市，至四川省廣元市、綿陽市，在江油站與綿陽至成都至樂山鐵路相連，抵達成都市，全長658公里。

　　其中，新建西安至江油段506公里，于2012年12月開工建設，設西安北、阿房宮、鄠邑、佛坪、洋縣西、城固北、漢中、寧強南、朝天、廣元、劍門關、青川、江油北、江油等車站，運營時速250公里。

　　西成高鐵江油至成都段已于2014年12月20日開通運營，伴隨西安至江油段今日開通運營，西成高鐵將全線貫通。

　　中國鐵路總公司透露，西成高鐵開通初期，將安排動車組列車19對，成都至西安的最短旅行時間壓縮至4小時7分。

　　年底實施新的列車運行圖后，兩地間最短旅行時間將壓縮至3小時27分，較原來兩地間最短旅行時間壓縮了7小時。

　　資料圖：西成高鐵陜西段。　西鐵局供圖

全程二等座票價263元 首發車車票已售罄

　　據悉，西成高鐵成都東至西安北全程二等座票價為263元，廣元至西安北全程二等座票價為152元。

　　據中國鐵路西安局集團有限公司介紹，6日，首發列車開行時間分別為，西安北到成都東方向8:22分首發，成都東到西安北方向8:45分首發。

　　鐵路部門已于12月3日18時開始發售西成高鐵相關列車車票。首發當日前幾趟的車票在半小時內就幾近售罄。

　　據西安北站客運車間主任王昱博介紹，通過對成都方向預售的后臺進行統計，首發第一天，D4251次列車已經售罄。

　　圖為秦嶺隧道。　張遠 攝

“黃金眼”動車組成主力車型 4G信號設備實現全覆蓋

　　西成高鐵是中國第一條穿越南北地理分界線秦嶺的高速鐵路，全線橋隧比接近94%，列車穿越秦嶺段要爬過千分之二十五的高坡。

　　來自中國中車的資料顯示，CRH3A新型動車組“黃金眼”，是西成線的主力車型，除具有“復興號”核心技術外，新增了一項獨有的制動功能——坡起制動，具有快起快停、快速乘降等特點，滿足西成高鐵長大坡道上靜止和啟動不溜逸的要求。

　　此外，乘客也不用擔心過隧道手機上不了網。

　　在設計西成高鐵時，幾家移動運營商就在隧道里鋪設了替代基站的漏纜，鋪設高度與車窗平齊，自帶信號，2G、3G、4G全覆蓋。西成高鐵也是全國首條4G信號設備全覆蓋的山區高鐵。

　　圖為西成高鐵試驗動車進行往返運行。　唐振江 攝

秦巴貧困區邁入高鐵時代 帶動沿線經濟發展

　　中國鐵路總公司相關負責人表示，西安至成都高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中京昆通道的重要組成部分，與徐州至蘭州高鐵、大西高鐵、成渝高鐵相連接。

　　西成高鐵的全線貫通，進一步完善了區域高速鐵路網絡，不僅連通“成都—重慶”和“關中—天水”兩大經濟區，秦巴貧困區一步邁入高鐵時代，而且大幅壓縮川渝地區往北京、上海方向的時空距離。

　　該線路的開通運營，對于助力鄉村振興戰略和區域協調發展戰略的實施，促進沿線經濟社會發展和民生改善，具有重要意義。

　　此外，西成高鐵作為首條穿越秦嶺山脈的高鐵，沿途經過秦嶺大熊貓、金絲猴、朱鹮和羚牛等國家一級保護動物的棲息地。

　　鐵路部門在工程設計、施工中采用一系列嚴格的自然保護措施，通過高鐵在地下穿越、提高橋梁架設高度、設立鳥類防撞網等措施，最大限度地保護了野生動物棲息地，打造了一條綠色環保、人與自然和諧共處的高鐵。(完)

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