9月26日是錢塘江大橋建成80周年的紀念日。這一天，在紐約時代廣場的大屏幕上，一部《紀念錢塘江大橋建成通車80周年》的紀錄片，正在滾動播出。從錢塘江到紐約曼哈頓，毫不夸張地說，錢塘江大橋就是一座國運之橋，代表了中華民族實干興邦，努力奮進，在絕望中產(chǎn)生希望的心路歷程。

　　這是一座與民族命運息息相關(guān)的一座橋。1937年9月26日，錢塘江大橋正式建成通車，結(jié)束了中國大地上“非洋人不能造鐵橋”的慣例，開創(chuàng)了中國人自己設(shè)計和主持建造現(xiàn)代大型橋梁的歷史，也培養(yǎng)了包括日后武漢長江大橋、南京長江大橋的設(shè)計者和建造者，主持建造工作的茅以升被稱為中國橋梁之父，實至名歸。錢塘江大橋，也被稱為中國現(xiàn)代橋梁的搖籃。

　　遺憾的是，彼時的中國，正處于日軍全面侵華的風(fēng)雨飄零之中，侵略者正步步逼近，要搶奪這一重要戰(zhàn)略設(shè)施。人們還來不及慶祝和回味這一喜悅，又要匆匆忙忙將其炸毀。茅以升在日記中悲痛地記錄下當(dāng)時的心情：“就像一個母親要親手掐死自己剛剛出生的孩子。”在短暫的89天里，錢塘江大橋發(fā)揮了重要的戰(zhàn)略作用，轉(zhuǎn)移了60萬軍隊和上百萬民眾以及大量的物資，為長期抗戰(zhàn)保存了實力。

　　當(dāng)日軍逼近北岸橋頭的時候，茅老親自下令炸橋，他立下誓言，“抗戰(zhàn)必勝，此橋必復(fù)！”共和國成立后，茅老先生終于實現(xiàn)了自己的夙愿，重新修復(fù)了大橋，從此，一橋飛架南北，錢塘江大橋作為浙贛鐵路的樞紐，就一直發(fā)揮著交通運輸大動脈的功能。在維護保養(yǎng)團隊的精心工作下，原本設(shè)計壽命50年的大橋，在80歲的耄耋之年，依然發(fā)揮著主要的交通功能，每天通行超過150列火車和數(shù)以萬計的汽車，令人肅然起敬。

　　超期服役的錢塘江大橋提醒我們，建筑是百年大計，必須精益求精，從細節(jié)出發(fā)，以報效國家和造福人民的精神，孜孜以求建筑質(zhì)量。遺憾的是，這些年，因建筑質(zhì)量問題引發(fā)的事故屢屢見諸報端，給人們生命財產(chǎn)造成極大傷害，也嚴重影響到中國建筑的聲譽。要知道，我們所處的時代，經(jīng)濟發(fā)展水平、社會發(fā)達程度以及科學(xué)技術(shù)的發(fā)達程度，都已經(jīng)遠遠超過了茅以升所處的時代，卻依然阻止不了問題建筑的出現(xiàn)，部分原因恐怕在于，有關(guān)人員和機構(gòu)，缺少了茅老那樣的愛國奉獻精神和工匠精神。

　　工匠精神不是憑空而來。在茅老那個時代，中國的基礎(chǔ)設(shè)施和工業(yè)水平極其薄弱，不要說缺乏配套齊全的工業(yè)體系，就連一根火柴都要從國外進口。茅老正是憑著實業(yè)報國的決心，以“一定要造出中國自己的鐵橋”的決心和信念，以及對國家民族高度的責(zé)任感，精心組織勘察，不崇洋只崇實，以更加合理的設(shè)計，推倒了原本由美國人華德爾所作的設(shè)計，這才有了今天這座上下雙層，美觀大氣，橋基堅固的鐵橋，造價還比美國人的設(shè)計省了200多萬銀元。

　　今天，中國的超級工程、尤其是超級橋梁已經(jīng)令世人矚目。世界上最長的橋、跨度最大的橋、最高的橋、最大的跨海大橋……這些偉大的橋梁，代表了從錢塘江鐵橋開始的中國橋梁工程的最新成就。不忘初心，方得始終。在我們?nèi)〉媒裉斐删偷耐瑫r，不要忘了我們?yōu)槭裁闯霭l(fā)，更不要忘記，只有秉持工匠精神，才會有品質(zhì)的發(fā)展。應(yīng)當(dāng)把工匠精神，滲透到我們各行各業(yè)的血脈之中。我想，這才是紀念錢塘江大橋通車80周年的意義所在。