作者：張林偉

　　今天零時(shí)起，全國(guó)鐵路運(yùn)行新的列車運(yùn)行圖。“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組將在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)。京滬之間全程運(yùn)行時(shí)間縮短至4個(gè)半小時(shí)左右。我國(guó)成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。記者從北京南站了解到，北京南站至上海虹橋站將開(kāi)行7對(duì)“復(fù)興號(hào)”，北京南站上午開(kāi)行數(shù)量達(dá)到4趟，分別為G1次9點(diǎn)發(fā)車、G5次7點(diǎn)發(fā)車、G13次9點(diǎn)發(fā)車、G17次10點(diǎn)發(fā)車；下午一趟為G3次14點(diǎn)發(fā)車；晚上兩趟為G7次19點(diǎn)發(fā)車、G9次19點(diǎn)05分發(fā)車。

　　自今年六月份，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組“橫空出世”，就如一顆閃亮的“明珠”，備受國(guó)內(nèi)外高度關(guān)注。而今，純中國(guó)血統(tǒng)“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵以每小時(shí)350公里速度正式開(kāi)跑。雖說(shuō)速度只是回歸到六年前的水平，然而，相對(duì)于中國(guó)高鐵而言，“復(fù)興號(hào)”的提速在鐵路發(fā)展的歷程中更具有非凡的意義。

　　創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，民族品牌站位新高點(diǎn)。“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組是科研人員歷經(jīng)數(shù)年嘔心瀝血鉆研的結(jié)晶，也是中國(guó)鐵路創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展所取得的標(biāo)志性成果。去除“洋基因”，完全中國(guó)造，民族品牌“復(fù)興號(hào)”列車軟件全部自主研發(fā)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。走中國(guó)道路打造中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。“復(fù)興號(hào)”站位新高點(diǎn)，打造新標(biāo)準(zhǔn)，在世界高鐵之林，走出了一條自己的道路。

　　跑出加速度，樹立新標(biāo)桿。作為世界上設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，京滬高鐵自開(kāi)通以來(lái)，各項(xiàng)設(shè)備設(shè)施均長(zhǎng)期保持優(yōu)良的狀態(tài)，同時(shí)，中國(guó)高鐵也積累了系統(tǒng)完整的安全運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。每小時(shí)350公里，北京到上海僅需4個(gè)半小時(shí)，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組引領(lǐng)中國(guó)高鐵駛?cè)搿?50時(shí)代”，跑出了中國(guó)鐵路發(fā)展的加速度。至此，中國(guó)高鐵為世界高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)樹立了新標(biāo)桿。

　　推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足社會(huì)需求。京滬高鐵縱貫經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的東部地區(qū)，連接京津冀和長(zhǎng)三角兩個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域，客流需求旺盛，運(yùn)量持續(xù)大幅增長(zhǎng)。雖然京滬高鐵日均開(kāi)行列車400多列，但仍不能滿足社會(huì)民眾日益增長(zhǎng)的需求。“復(fù)興號(hào)”提速每小時(shí)350公里，拉近了沿線各個(gè)城市間的距離，“同城效應(yīng)”更為凸顯，區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展更具“活力”。同時(shí)，高鐵提速后可充分合理的利用高鐵資源，提高線路、車輛的運(yùn)用效率，緩解運(yùn)能運(yùn)力飽和現(xiàn)狀，更好的發(fā)揮出高鐵方便、快捷、舒適。

　　“龍飛”京滬兩地，“鳳舞”大江南北。隨著“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在京滬高鐵開(kāi)跑，社會(huì)民眾期盼呼喚多年的高鐵提速終于“落地”。時(shí)速350公里，“復(fù)興號(hào)”在中國(guó)高鐵砥礪前行的歷程中，用濃墨重彩描繪鐵路發(fā)展藍(lán)圖，開(kāi)辟民族復(fù)興之路。