規劃線路、新增站牌等，應最大限度滿足市民出行需求，縮短候車和乘車時間。

　　填補空白 提高線路覆蓋率

　　?？谥行某菂^內次、支道路公交線路的覆蓋率分別為67%和25%，大部分支路公交線路覆蓋率偏低。為此，市交通港航局重新規劃了城區干線和城區支線。

　　城區干線主要行走于城市主次干道，滿足地區性交通需求，加強中心組團內部鄰近片區之間的線路布設，覆蓋次、支道路；改變目前受道路條件限制，南北向線路規模偏少的狀況；主要服務于組團內部或相鄰區域間重要的客流走廊，覆蓋重要的商辦、居住和公共服務場所；增加秀英片區、金牛片區、金盤片區與龍昆北路以東區域的聯絡線路，加強城區新開發區域與城市核心區域間的聯系，提高網絡覆蓋范圍。城區干線站間距將控制在300到600米。線路發車間隔密集，高峰發車間隔將不大于6到8分鐘，平峰發車間隔將不大于12到15分鐘。服務時段長，首班將不晚于早6時，末班將不早于22時。

　　城區支線是城區快線和城區干線的補給線路，主要服務于大型社區、公共場所、交通樞紐等設施周邊區域的短距離出行，覆蓋支、小道路等；或者是填補外圍組團個別偏僻區域公交服務空白的冷僻線路。具體規劃思路是：連接大型居住區周邊的商業、辦公等公共設施網點和交通節點，服務好最后一公里的出行；加強中心城區組團內支、小道路的覆蓋，填補空白區，依托重要的公交客流集散點，進行發散性的線網布設，擴大公交網絡覆蓋范圍；重點填補江東組團、長流組團內部公交服務空白區。同時，城區支線站間距將控制在400米以內，線路走向多樣化，提供短途接駁服務，運營時段較為靈活，發車間隔可隨客流靈活調整。發車間隔大于20分鐘以上的線路，將公布線路發車時刻表。

　　屆時，我市城區干線、城區支線開通后，將大幅提高我市公交線路空白區域的覆蓋率。

　　針對我市目前公交網絡存在的主要問題，結合我市未來城市發展的趨勢，未來我市公交服務將分為兩大類型：一類是常規公交，主要包括城區公交和城郊公交，以服務大眾化的常規出行需求為主，服務區域將隨著城市建設范圍的擴大而不斷向外延伸；一類是特色公交，主要包括旅游公交、假日公交、夜間公交、定制公交和對外樞紐公交等，以服務特定人群的特殊出行需求為主，服務對象和服務特色各有側重。

　　兩大公交服務類型就形成了常規公交網絡和特色公交網絡兩層網絡。其中，常規公交網絡包括城區快線、城區干線、城區支線和城郊線路，各級線網各擔其責、相互協調、分擔均衡。屆時將提高我市公交線網密度，降低公交線路重復系數，提高線路覆蓋率。

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