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英國議會對“脫歐法案”的辯論11日進入第二天,深夜的投票將決定這個方案是否繼續在立法層面上進一步推進。執政的保守黨不斷動員本黨議員務必悉數出席并齊心投票,確保議案通過。剛生完孩子半年的女議員安德烈婭?詹金為此提前終止產假,準備用嬰兒車帶寶寶上班,為議案投下支持票。
   
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分手的煩惱:留不留單一市場?英國還是很分裂

海口網 http://m.zmlsw.com 時間:2017-09-13 08:19

  分手的煩惱 留不留單一市場?英國還是很分裂

  英國議會下院定于11日深夜就特雷莎?梅政府的“脫歐法案”舉行表決。

  對于政府要脫離歐洲單一市場和關稅同盟的立場,英國企業和勞工界有不同意見。歐盟官員則早就表示,關稅同盟不是英國“想進就進、說走就走”的地方。

  英國的“脫歐”方案,如何才能擺脫“一廂情愿”呢?

  【“反對法案”等于“支持混亂”?】

  英國議會對“脫歐法案”的辯論11日進入第二天,深夜的投票將決定這個方案是否繼續在立法層面上進一步推進。執政的保守黨不斷動員本黨議員務必悉數出席并齊心投票,確保議案通過。剛生完孩子半年的女議員安德烈婭?詹金為此提前終止產假,準備用嬰兒車帶寶寶上班,為議案投下支持票。

  反對黨工黨已表態將投反對票,除非保守黨政府愿意對法案作出某些修改。雖然保守黨在下議院中占微弱多數,但黨內也有一部分“親歐派”存在臨陣倒戈的可能。不過,一些“親歐派”議員已表示他們這回將配合政府,因后者承諾議會將有權審議后期對法案的任何修改意見。

  按照路透社的說法,這個方案基本上是準備將歐盟的法律“復制、粘貼”到英國國內法中,以確保剛剛“脫歐”后的英國企業和其他相關機構不至于無所適從。

  “對這個法案投反對票,意味著對一場混亂的‘脫歐’投支持票,”英國“脫歐”事務大臣戴維?戴維斯警告,“企業和個人公民希望能夠確信,“脫歐”之后我們的法律將不會有意料之外的變化。這就是這個‘廢止法案’所提供的保證。沒有它,我們會滑向充滿不確定因素的懸崖邊緣,這對誰都沒好處。”

  上海外國語大學英國研究中心副教授陳琦分析,“脫歐法案”在英國國內存在巨大爭議,但如果被否決,確實會引發混亂和恐慌。因為保持“脫歐”前后法律的基本一致性對英國經濟和金融穩定非常重要,議案通過也將推動“脫歐”談判進入下一階段。

  陳琦說,現在最嚴重的分歧點在于,由于歐盟法律法規過于龐雜,可能導致英國政府啟動“亨利八世條款”,即不經過議會的完全審議就制定法律法規。這在原則上是對英國代議制民主基本原則的挑戰。另外,考慮到英國存在地方性立法機構,如蘇格蘭議會,會使接下來的實際立法操作充滿變數。

  【“要優惠不要規矩”,沒這好事】

  英國工會大會(TUC)即將在布賴頓市召開年會,英國廣播公司(BBC)提前獲得工會大會總書記弗朗西絲?奧格雷迪的主旨演講稿,其中對特雷莎?梅政府的“脫歐”方案大感不滿,認為政府“既想保留歐盟單一市場提供的所有好處,又不想受其規矩束縛”是不可能實現的想法,“無異于一封給圣誕老人寫的信”。

  奧格雷迪將主張:留在歐洲單一市場,享有歐盟內免關稅貿易,長期而言對英國工人是最佳方案。否則,英國工人將失去歐盟法律對勞工權益的保護,使“血汗工廠”重現英國。

  不過,全國鐵路、海路與公路運輸工會(RMT)卻認為,留在單一市場將使英國被迫接受如鐵路私有化、允許雇用廉價勞工等政策,使英國工人利益受損。這一工會團體的總書記米克?卡什說,不退出單一市場,“我們的命運還會讓那些沒經過選舉的布魯塞爾(歐盟)官僚們牢牢掌控在手里”。

  作為歐洲單一市場成員,英國在享有與歐盟各國貿易免關稅待遇同時,必須遵守“歐盟范圍內貨物、服務、資金與人員的自由流動”原則,意味著英國不能阻止歐盟成員國公民進入英國工作、居住,也不能自行與其他國家達成貿易協定。“奪回自主權”是促成英國選擇“脫歐”的主要動機之一。單一市場也志在移除各種非關稅壁壘,因此歐盟實施統一的產品包裝、生產安全和質量標準規范。

  愛爾蘭外交與貿易部長西蒙?科文尼10日在英國參加一場會議時,也勸說英國政府考慮繼續留在歐洲關稅同盟內。

  特雷莎?梅曾說,英國既然想拿回貿易自主權,就不能留在關稅同盟。她希望與歐盟達成某種“關稅協議”,通過技術手段實現“脫歐”后“盡可能無摩擦”的對歐貿易,比如給予英國北愛爾蘭地區小企業免稅待遇,使之與愛爾蘭的跨境貿易順暢進行。但科文尼表示,這種安排似乎與歐洲單一市場的“整體性”無法兼容。

  【“分手”的代價還是要付】

  英國企業界一向對“脫歐”后的安排憂心忡忡。英國智庫“政府研究所”11日發表的一份報告顯示,若“脫歐”后重設海關報稅機制,將使貿易企業每年增加至少40億英鎊(約合52.8億美元)的成本。

  這份報告題為《“脫歐”實施中:海關》,指出目前英國共有18萬家貿易商僅在歐盟范圍內做生意。按英國政府估算,“脫歐”后海關一年將多處理2億份報稅單,每次報稅需花費20至45英鎊不等,一年下來成本總計將達40億至90億英鎊。

  報告向政府建議:不在實體邊界設海關報稅機構;保留對歐盟主要電腦系統的進入權限;與私營行業建立合作機制,協助適應“脫歐”后變化。它還指出,政府必須確保港口運營方、貨運企業和地方政府等相關方都做好應變準備,并與歐盟的貿易伙伴協調好,確保供應鏈不受嚴重擾亂。

  “過去政府層面有任何變動,他們會有幾年適應期,如今他們只有不到20個月的時間做準備,而且還不清楚準備迎接的是什么。變革要成功,取決于這些機構是否準備好(迎接變革),”報告說。

  陳琦告訴新華社記者,對英國來說,最好的結果當然是“既享受優惠條件又不承擔義務”,但這樣的要求,歐盟想必不會答應,因為不排除其他歐盟成員國會效仿英國,發生連鎖反應,甚至導致歐盟解體。

  陳琦認為,目前英國手中的談判籌碼不是很多,從“脫歐”談判進程看,英國也居于下風。如果英國想繼續享受關稅優惠,在“分手費”和未來歐盟市場“進場費”問題上,估計會在最后向歐盟讓步。(沈敏)(新華社專特稿)

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[來源:新華社] [作者:何路曼] [編輯:楊海成]
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