新華社拉薩6月6日電 題：珠峰北坡少事故的背后

　　——西藏珠峰國際登山管理模式日漸成熟

　　新華社記者王沁鷗?

　　2017年珠穆朗瑪峰登山季已近尾聲。記者從西藏登山協會（以下簡稱“西藏登協”）了解到，最后一批國際登山者已于近日撤離位于西藏定日縣的珠峰大本營。

　　4月以來，珠峰南坡不時傳來登山者罹難、“希拉里臺階”坍塌等噩耗，而珠峰北坡卻鮮有壞消息。事實上，除2015年受尼泊爾“4·25”強烈地震影響外，位于中國西藏的珠峰北坡登山季的運行正愈發平穩、高效，受到國際山友們的青睞。

　　西藏登協副秘書長白瑪赤列近日在接受記者專訪時說，近年來，中國在珠峰國際登山管理方面做了大量努力，管理模式逐漸成熟。

　　2017年珠穆朗瑪峰登山季已近尾聲。記者從西藏登山協會（以下簡稱“西藏登協”）了解到，最后一批國際登山者已于近日撤離位于西藏定日縣的珠峰大本營。　　4月以來，珠峰南坡不時傳來登山者罹難、“希拉里臺階”坍塌等噩耗，而珠峰北坡卻鮮有壞消息。事實上，除2015年受尼泊爾“4·25”強烈地震影響外，位于中國西藏的珠峰北坡登山季的運行正愈發平穩、高效，受到國際山友們的青睞。　　西藏登協副秘書長白瑪赤列近日在接受記者專訪時說，近年來，中國在珠峰國際登山管理方面做了大量努力，管理模式逐漸成熟。這是西藏登山隊隊員在珠峰前進營地清理垃圾（2017年4月10日攝）。新華社發

　　從入境到出境的“一條龍”服務

　　與記者通電話時，白瑪赤列還在大本營為最后一批下撤的國際登山隊接洽在拉薩的食宿。與尼泊爾不同，西藏境內的登山活動由西藏體育主管部門和西藏登協統一管理，負責登山團隊資格審核、食宿安排、大本營管理、清潔和高山救援等一系列工作。

　　“國際登山團隊會雇自己的向導、協作，除此之外，從入境到出境之間的一切保障，均由我們按標準化流程協調。”白瑪赤列說。

　　這個登山季，西藏登協在珠峰、卓奧友峰、希夏邦馬峰，以及拉薩、日喀則和吉隆均設有工作點，由40多名員工分別駐守。這些工作人員大多畢業于西藏登山學校，掌握英語，戶外經驗豐富。

　　“大本營有很厲害的聯絡官。”國際登山向導協會聯盟認證的高山向導阿德里安·巴林杰去年在接受外媒采訪時曾介紹說，“他們每天會來營地告訴我們山上的情況，幫助組織前往前進營地的牦牛運輸隊。他們非常專業。”

　　牦牛由定日縣扎西宗鄉提供，10個村莊輪流運輸。西藏登協每年與當地政府協商牦牛使用費、人工費，這些收入將全部留在村民手中。登協還為村民免費提供服裝。如果牦牛途中死亡，主人將會得到每頭8000元的補償。

　　每年扎營完成后，登協還會召集各團隊座談。“一方面強調登山規定，一方面也給登山者一個協商的平臺。”白瑪赤列說。

　　今年8300米至頂峰的修路方案就是各方共商的產物。西藏雅拉香波探險公司修通了從前進營地到8300米的路段，此后的路程由一家國外戶外公司承建，其他團隊根據自身實力提供人力、氧氣、繩索等。

　　南坡曾發生的沖突事件是西藏登山活動管理者的前車之鑒。“珠峰就像一個小地球村，又常與危險相伴，作為管理者，讓大家能順暢溝通非常重要。”白瑪赤列說。

　　對登山者負責，對雪山負責

　　白瑪赤列介紹：“今年共有來自29個國家（和地區）的國際登山隊，300余人在西藏境內沖擊珠峰，有包括高山向導在內的173人成功登頂，其中登山者80余人。”這個數字與往年基本持平。

　　尼泊爾今年向外國人發放了有史以來最多的登山許可，西藏一側卻表達了謹慎。

　　“我們歡迎所有人來西藏登山，但要從專業角度對登山者負責。”白瑪赤列說，每名珠峰攀登申請者必須出具曾登頂8000米以上山峰的證明，滿足一系列體檢指標，并以登山組團商的形式申請，才可能獲得許可。

　　與此同時，西藏擁有專業的高山救援隊伍，救援力量在大本營隨時待命。數據顯示，自2000年以來，平均每年有6.9名登山者殞命珠峰。今年，死亡人數在尼泊爾一側至少有6人。

　　西藏不盲目承諾大幅增加攀登人數的另一個考慮，是珠峰地區的環境承載能力。

　　“我們在不斷提高登山接待水平，環保措施是其中之一。”白瑪赤列說，“每個登山團隊都需清理營地周圍的垃圾，會有專人在撤營時檢查。”登山季結束后，西藏登協還會組織當地村民到6500米的前進營地背垃圾。

　　今年五月，由政府部門組織的垃圾清理活動在珠峰展開。西藏體育局副局長尼瑪次仁在活動中透露，珠峰北坡未來將建數個垃圾分類處理站，并在前進營地配備可降解垃圾的設備。

　　即將實施的環保新規還有很多：在6500米以上的高海拔區域實行“清單制”，登山者攀登前需登記攜帶的裝備，返回時按清單一一核對；對每個人下山時背回的垃圾重量提出硬性規定，超量者還將獲獎勵……

　　美國《國家地理》雜志攝影師科里·理查茲曾表達過對北坡大本營環境的贊賞：“與南坡相比，營地更加空曠和干凈，我認為這是營地管理的結果。”

　　2017年珠穆朗瑪峰登山季已近尾聲。記者從西藏登山協會（以下簡稱“西藏登協”）了解到，最后一批國際登山者已于近日撤離位于西藏定日縣的珠峰大本營。　　4月以來，珠峰南坡不時傳來登山者罹難、“希拉里臺階”坍塌等噩耗，而珠峰北坡卻鮮有壞消息。事實上，除2015年受尼泊爾“4·25”強烈地震影響外，位于中國西藏的珠峰北坡登山季的運行正愈發平穩、高效，受到國際山友們的青睞。　　西藏登協副秘書長白瑪赤列近日在接受記者專訪時說，近年來，中國在珠峰國際登山管理方面做了大量努力，管理模式逐漸成熟。這是扎西宗鄉的村民在前進營地運送垃圾（2017年4月10日攝）。新華社發

　　政府投入護航珠峰登山事業

　　近年來，由政府出資對珠峰大本營基礎設施進行改善的效果有目共睹。《國家地理》網站曾刊文報道珠峰公路的改造情況。這條始建于1978年的曲折道路，現在已是一條平整的柏油路，連接定日縣城和大本營。文章指出，登山者可以直接將車開到大本營，節省了體力和時間。在尼泊爾，到達南坡大本營則需花10到12天時間徒步行進。

　　一位登山者在該文中表示，情況與他8年前到訪西藏一側時改善了很多，“我現在都可以帶父母來青藏高原旅游了”。

　　如果這名登山者今春再次來到珠峰北坡，他會發現營地的電力供應更加穩定。今年，珠峰大本營接入電網供電，代替了以往的柴油機自主發電。珠峰的環境也因此可以得到更好的保護。

　　“珠峰是世界上獨一無二的，因此政府對發展珠峰登山事業給予了很大支持。”白瑪赤列說，每年登山季開始之前都會召開登山工作專題會，規劃當季工作。登山季期間，地區體育主管部門的官員也會多次到訪營地。

　　2015年，尼泊爾發生8.1級地震，珠峰南北坡登山活動中斷，中國樟木口岸受其影響關閉，導致滯留在中國境內的尼泊爾夏爾巴協作無法獲得收入，也無法通過樟木口岸返尼。中國政府特別安排航班，將他們經拉薩送回加德滿都，并承擔了所有機票費用。

　　在政府的主導下，一些社會力量也參與到了珠峰登山的管理工作中。2014年，西藏圣山高山救援隊成立，喜馬拉雅山區的救援隊伍中從此多了民間救援力量的身影。