中交三航局洋山港四期工程總工韓振飛：需要很多磁釘來對自動化的小車進行定位，如果用常規的鋼筋澆鑄混凝土結構的話會有干擾，然后我們就用這種玻璃纖維筋來取代，基本上就沒有干擾了。

　　短短兩年多建設，一個擁有完全知識產權，技術領先全球的自動化碼頭就矗立在世人面前，年吞吐能力預計將達到630萬標箱。

　　不僅是洋山港，依靠自主創新，五年間，青島港40萬噸礦石碼頭，寧波舟山港45萬噸原油碼頭，重慶果園港等重點工程也陸續建成，從這些港口開出的中歐班列，把“一帶一路”沿線國家緊密地聯系在一起。

　　這趟列車上，滿載的是剛剛從連云港港口卸船的美國機械設備，六天后，它們將抵達哈薩克斯坦，并前往中亞，西亞各國。這比以往的運送速度縮短了一半以上。

　　連云港中哈物流有限公司國際部經理丹尼亞爾：哈國的貨經連云港可以直接出口，到東南亞國家日本和韓國等，而且可以去荷蘭和美國。我們還可以把那邊的貨直接運去哈薩克斯坦，歐洲、俄羅斯等國家。

　　物流提速的背后，是中國港口功能的延伸。三年前，連云港中哈物流園為哈薩克斯坦打造了便捷的出海口。現在，哈薩克斯坦東門無水港項目讓貨物往來更方便。

　　交通運輸部 水運局局長李天碧：下一步我們將構建互聯互通的重要支點網絡，為海運強國和經濟社會發展提供更加有力的支撐。

　　?由大到強——這五年，中國億噸大港增加到34個，七個位列全球港口貨物吞吐量前十名，上海港穩居第一。

　　智能環保——這五年，中國港口廣泛應用清潔能源，設立珠三角、長三角、環渤海三個船舶排放控制區。

　　轉型升級——這五年，上海，廈門等國際航運中心建成，打造物流，倉儲，貿易全產業鏈。

　　對外開放——這五年，我國和36個國家及歐盟、東盟分別簽訂了雙邊海運協定，開行20條國際海鐵聯運班列。

　　這五年，中國港口聯通世界，沿線國家往來更便捷，貿易更通暢。

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