本報(bào)訊(記者董鑫)通燕高速作為通往城市副中心的一條重要通道，將在6月完成綠化景觀提升。屆時(shí)，這條有三十多年“路齡”的道路“顏值”將大有不同，從“綠色長(zhǎng)廊”變?yōu)椤叭居谢ā⑺募境＞G”。此外，通燕高速上原有自然排水的土溝將改造為植草溝，可以對(duì)雨水進(jìn)行截留和凈化，并回補(bǔ)地下水。

　　綠化帶上種植47種植物

　　通燕高速，原名為京哈高速公路，西接京通快速路，東至燕郊接102國(guó)道，途經(jīng)通州區(qū)永順、新華、潞城、宋莊等街鎮(zhèn)區(qū)域，也是通往城市副中心的重要道路之一。“這條路是上世紀(jì)八十年代建成的，原本是一條快速路，園林綠化標(biāo)準(zhǔn)是比較低的。”通燕高速景觀提升工程項(xiàng)目經(jīng)理關(guān)超介紹，通燕高速兩側(cè)原本只有一些從建成通車時(shí)就栽種的油松和白蠟樹(shù)，雖然四季常綠，但是因?yàn)闃?shù)齡都比較大，病蟲(chóng)害比較嚴(yán)重，景觀效果并不是很好，亟需改造。

　　今年3月15日，通燕高速的景觀提升工程開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)施工，工程西起北運(yùn)河大橋，東至潮白河大橋，全長(zhǎng)10公里，總面積約21萬(wàn)平方米。

　　關(guān)超介紹，這段高速路兩側(cè)的綠化帶上共要種植47種植物，包括3種常綠樹(shù)、15種落喬、18種灌木以及11種宿根花卉及地被，整條道路將從原來(lái)的“綠色長(zhǎng)廊”變身為隨季節(jié)變化的“彩色大道”，在春天，有山桃、山杏、海棠、連翹、雞樹(shù)條莢蒾、藍(lán)花鳶尾等觀花植物；夏秋季有醉魚(yú)草、月季、野薔薇、千屈菜等，秋天也正值賞葉時(shí)節(jié)，還有金葉槐、金葉榆、金葉女貞、紫葉稠李等彩葉樹(shù)種林立，到了冬天依然有常綠樹(shù)木點(diǎn)景。

　　排水土溝變身植草溝

　　關(guān)超介紹，通燕高速的景觀綠化首次對(duì)道路紅線內(nèi)外進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)和相互配合施工，與通州區(qū)園林綠化局合作，紅線外有鐵路線路經(jīng)過(guò)的地方，紅線內(nèi)多栽種高大樹(shù)木進(jìn)行遮擋，而在紅線外有大面積綠化帶的地方，紅線內(nèi)則以草地為主。

　　在通燕高速?gòu)亩「髑f到白廟之間，兩側(cè)原來(lái)各有700米用來(lái)排水的土溝，在此次改造中變身為植草溝，這在本市高速公路中還是首次采用。

　　“原來(lái)的通燕高速設(shè)計(jì)理念是自然排水，所以根據(jù)地形做的土溝，雨水在地表就直接流走了。”通燕高速綠化景觀提升工程負(fù)責(zé)人孫盛年介紹，植草溝表面種植地被或草本花卉，看起來(lái)與普通的草坪并沒(méi)有不同，但在種植土層下，隱藏著由碎石墊層、細(xì)沙墊層和無(wú)紡布層組成的過(guò)濾層，通過(guò)過(guò)濾層，雨水可以直接下滲回補(bǔ)地下水，汛期還能緩解泄洪壓力。“表層草皮不會(huì)對(duì)排水帶來(lái)不利影響，而且采用的草種都為本地草種，根系發(fā)達(dá)或貼近地面生長(zhǎng)，具有良好的抗沖刷性能。”

　　喬灌木種植已完成

　　據(jù)了解，通燕高速的景觀綠化提升工程是高水平規(guī)劃建設(shè)城市副中心的計(jì)劃之一，其他的園林綠化項(xiàng)目還包括以“三環(huán)”為主的景觀生態(tài)林建設(shè)，建設(shè)改造后，城市副中心將覆蓋三條環(huán)狀綠帶，分別為環(huán)行政辦公區(qū)森林景觀帶、環(huán)新城生態(tài)景觀帶和環(huán)區(qū)界生態(tài)過(guò)渡帶。其中，環(huán)行政辦公區(qū)森林景觀帶將在市行政辦公區(qū)周邊，沿潮白河、北運(yùn)河、通燕高速、武興路，形成寬度不低于500米的森林景觀帶，從高空俯瞰，如一道巨型的綠色綢帶。

　　目前，通燕高速的景觀綠化已經(jīng)大體完成了鋪裝、灌溉管道以及綠化種植中的喬灌木種植等工作，下一步將進(jìn)行地被種植以及修整等工作，預(yù)計(jì)6月底完成相關(guān)施工作業(yè)。“一般平原造林移植過(guò)來(lái)的樹(shù)木年輪是三四厘米左右，我們多采用七八厘米甚至十幾厘米的樹(shù)，栽種之后景觀馬上就可以呈現(xiàn)。在春天種樹(shù)也是為了增長(zhǎng)緩苗期，今年秋天道路景觀就能呈現(xiàn)出來(lái)。”關(guān)超表示。

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