風靡中國大小城市的共享單車首次“騎進”平均海拔逾4000米的西藏日喀則市，日喀則成為雪域高原首個開始投放使用共享單車的城市。

　　此次經青藏線“騎進”日喀則的共享單車共2000輛，由ofo小黃車經營。首批投放的500輛“小黃車”集中于日喀則市各主要路段，未來將根據(jù)使用與反饋情況逐批投放，加大覆蓋面。

　　21日，記者在日喀則街頭發(fā)現(xiàn)不少騎著“小黃車”穿梭在大街小巷的市民。在日喀則工作了半年的上海人黃興瑞告訴中新社記者，他在上海騎過共享單車，沒想到西藏這么快就投放了。“日喀則不大，出行打車不劃算，走路又有些遠，發(fā)現(xiàn)有共享單車時我特別驚訝，很興奮。”

　　當?shù)厝说┰鰟t對記者說，自己第一次知道這種即停即走的單車，“這種模式很新奇，我今天騎了一下，覺得很方便又很有趣。”旦增說。

　　日喀則市城市管理委員會副主任顧海東表示，引進共享單車除方便市民出行、保護高原生態(tài)、緩解交通壓力外，還將促進日喀則短途旅游的發(fā)展，帶動民眾觀念轉變?！叭湛t市常有許多外國游客，共享單車迎合了他們喜愛的出行方式。此外，掃碼即停即走的出行新模式，給西藏民眾帶來了新觀念?！鳖櫤|說。

　　ofo共享單車西藏自治區(qū)區(qū)域經理呂爽表示，作為西藏的第二大城市，ofo率先將西藏高原的試點選在日喀則市，希望能為西藏各族民眾提供先進、便捷的出行方式。下一步，爭取在拉薩進行推廣?！澳壳皁fo共享單車已在中國75座城市投放，未來也將不斷向三四線城市普及，讓各地民眾都能享受出行便利。”呂爽稱。

　　清華大學土木工程系教授吳建平對記者指出，自行車的出行距離一般在10公里以內，基本可以滿足三四線城市市民的全程出行需求，共享單車在此類城市具有較大應用前景，“共享單車是共享經濟的一種，而共享經濟是未來社會發(fā)展大趨勢，必將呈現(xiàn)向三四線城市發(fā)展普及的勢頭?！?完)

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