新華網濟南２月２３日新媒體專電

　　新華社“中國網事”記者邵琨　王志　馬意翀

　　紅色的摩拜、黃色的ｏｆｏ，還有小藍、騎唄等數十家企業(yè)的單車，已進入共享單車的服務領域。目前，摩拜單車已在北京、上海、濟南等近２０個城市開通運營，且數量還在持續(xù)增加；ｏｆｏ共享單車覆蓋全國３３座主要城市。共享單車正在快速發(fā)展，成為不少城市市民出行的便利工具。

　　但是，快速發(fā)展的共享單車也遭遇了“成長的煩惱”，亂停亂放、被強行收取“看管費”，甚至被破壞。“停車難”有多嚴重？如何破解“成長的煩惱”？記者就此在濟南、鄭州兩地進行了調研采訪。

　　共享單車停車被收“看管費”

　　記者發(fā)現，掃碼騎走、手機付費的共享單車給市民帶來了便利，受到市民的歡迎。僅春節(jié)期間，濟南就有超過１０萬人使用過摩拜單車，騎行里程超過２２萬公里，目前已經超過２００萬公里。單日周轉最多的一輛車子，一天被使用超過３０次。

　　共享單車為不少市民解決了出行“最后一公里”問題，但同時也在一些地方遭遇尷尬。多名網友就報料稱，在河南鄭州，ｏｆｏ共享單車停車需另外繳費。有網友說：“每次去推小黃車的時候，都要先拿一塊錢，不然不讓用。”

　　記者在鄭州市花園路農業(yè)路路口找到一個停車的地方，被告知要收一元錢“看管費”。記者隨后騎行至花園路豐產路交叉口停車，一名身著反光背心的工作人員并未收錢，但把小黃車搬到了收費區(qū)域。該工作人員告訴記者，下一位使用者必須繳費才能使用。

　　在一收費停車點，一名工作人員告訴記者：“大爺大媽看車一直都收費，共享單車也和私人自行車一樣收費，并沒什么不同。”

　　一些市民對共享單車停車收費現象有怨言，認為商場、寫字樓等熱點地方被圈起來做停車場不合理，希望早日把共享單車停車收費問題解決掉。

　　共享單車停車遇多重尷尬

　　記者在鄭州鄭東新區(qū)黃河南路與熊兒河路交叉口附近一工地停車場看到，上百輛共享單車排成兩排，被一根鋼纜穿車而過，根本無法使用。

　　“這些小黃車無證經營，亂停亂放。”工作人員告訴記者，城管人員在附近巡邏時發(fā)現，有人在路邊擺放數十輛小黃車，因涉及占道，就上前詢問，得知是共享單車正在投放小黃車。當時，工作人員要求其辦理營業(yè)執(zhí)照后，到辦事處協商處理占道問題，并未扣留車輛。但第二天巡邏時發(fā)現，小黃車越擺越多，大部分停放在人行道上，辦事處開始將車輛集中到熊兒河路工地保存。

　　據了解，ｏｆｏ在鄭州鄭東新區(qū)公共區(qū)域投放共享單車，事前沒有和相關管理部門對接。

　　除了收費和禁停外，亂停亂放、惡意損壞等現象時有發(fā)生。

　　摩拜單車政府事務經理張騰說，共享單車觸碰到了黑摩的、非法出租車司機等群體的利益，在一些城市遭到惡意破壞，有的車被上私鎖，還有人將車騎到地下車庫。

　　共享單車該如何停車？

　　與城市公共自行車有固定車樁不同，共享單車沒有固定的停車點，如何保證合理有序、免費停放？

　　ｏｆｏ鄭州負責人表示，公司已聘請了大量工人，負責日常維修、更換，在上下班高峰時段，引導用戶合理停放；在非高峰時段，負責巡邏，調配車輛，將亂停亂放車輛合理擺放。同時，公司正在與鄭州商場和寫字樓的物業(yè)洽談，讓他們提供專門區(qū)域，畫出明顯標志，以供停車。

　　此外，ｏｆｏ還在與鄭州市交通委等部門溝通，將來可能與鄭州公交總公司正在開發(fā)的數字化平臺對接，讓公交和共享單車零距離接駁。

　　對于共享單車的停放，各地政府也在探索。

　　濟南主要由各區(qū)、街道辦事處先申報停車點后，停車管理辦公室工作人員再到現場勘查、劃線。濟南市停車管理辦公室專職副主任韓軍慶說，濟南目前共享單車停車點共有上千個。除景區(qū)、商場周邊外，濟南還將推動共享單車進入開放式小區(qū)、老舊小區(qū)，為市民提供更多方便的停車點。

　　此外，多家共享單車公司都出臺了信用懲戒條款，提醒使用者停放在規(guī)范區(qū)域內。例如，摩拜單車規(guī)定，每位新用戶都有１００分原始信用分，規(guī)范使用一次加１分，違規(guī)停車一次扣２０分，低于８０分的用戶將以１００元／半小時的價格收費。

　　業(yè)內人士認為，從網約車到共享單車，共享經濟在交通領域漸行漸深，顛覆了傳統的運營管理形式，政府相關部門作為監(jiān)管方，應及時轉變方式；企業(yè)也要完善自身管理和制度，引導用戶規(guī)范騎行；用戶則要提高自身素質，自覺抵制不良行為。

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