公車姓“公”不姓“私”

　　有的黨員干部“搶票”坐火車回家，有的開私家車回去，如果人多，還會拼車……在剛剛過去的春節假期，有媒體記者對黨員干部回家是否還在動用公車這一問題進行了調查走訪。結果發現，今年春節，隨著作風建設進一步常態化，公車私用現象大大減少已成為不爭的事實。

　　公車返鄉情況減少，這背后透出的是作風之變。一度，公車私用是違反中央八項規定精神的“重災區”之一。有些黨員領導干部把公車看成自己的私人配備，心安理得地享受“全天候服務”，探親訪友用公車、接送子女用公車、吃喝玩樂用公車……以至于有黨員干部反映：“以前，別說要送領導回家過年，就是送他們的親戚回家過年也不是稀奇事兒?！?/p>

　　公車姓“公”不姓“私”，不是配備給個人，而是用于“崗位職能和工作需要”。個別黨員領導干部貪圖便利、公車私用，不僅會造成財政支出的“黑洞”，也容易滋生各類官僚主義和享樂主義的不正之風。這看似是小事，實則事關黨風政風，更關系黨在群眾心目中的形象。在作風建設不斷深入，紀律要求越來越嚴的背景下，出行更加規范，與普通群眾一致，應成為黨員干部的選擇。

　　不過，我們也要看到，公車私用雖不斷減少，但現實生活中依然存在一些搞變通的“新花樣”。比如私車公養，已車改地區或部門向未車改地區借車、轉嫁交通費用，司機將領導送達后把車開走，需要時再來接，等等。對于這些公車私用的“新變種”，關鍵是完善制度和加強監督，制度是“方向盤”，監督是“剎車盤”。要加大公車使用情況等信息公開力度，強化日常監督，建立完善內外并舉的監督機制，向社會公布監督電話，設立媒體曝光臺，使公車私用行為無處藏身。要采取在公車車身上印制“公務用車”標識等措施，提高其可識別度，便于媒體、群眾監督。此外要加大問責力度，讓公車私用的“后果很嚴重”，真正讓黨員干部不敢公車私用。

　　十八屆中央紀委七次全會指出，滴水穿石，鍥而不舍，作風建設必須常抓不懈。作風建設不可能一蹴而就，公車私用問題也是如此。只有不斷強化監督執紀問責，經常抓、抓經常，才能抓出遵規守紀的好習慣、好作風；只有不斷改變黨員干部的慣性思維，及時糾正不良行為，才能培植健康的黨風政風，讓黨員干部“搶票”回家、拼車回家等成為常態。(陳軍）

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