最近，各種類型的分時租賃車型在北京街頭陸續出現，逐漸形成了社會化用車和公務用車兩大市場。昨天，記者從市交通委運輸局獲悉，預計到今年年底，供北京公務員使用的分時租賃車輛將達到6000輛。據介紹，北京市正在研究分時租賃網點與車樁、網點與停車位之間的科學配比關系，將以滿足北京市五環以內區域和通州城市副中心社會需求為重點。

　　公務員分時租賃用車年底將達6000輛

　　這一兩年來，除了網約車，分時租賃這種新興事物也在北京火了起來。使用手機就可以完成下單、租車還車甚至打開車門等操作，方便快捷的使用方式使之成為不少人的出門選擇。最近，多個公司的新能源分時租賃車輛陸續出現在北京街頭。北青報記者了解到，目前，一度、北汽綠狗、首汽gofun出行等企業均在京投入了不少新能源車輛，以供分時租賃使用。

　　與此同時，除了社會化用車外，針對公務員的分時租賃也在不斷地發展。北青報記者從北京出行汽車服務有限公司獲悉，截至昨天，北京市所屬公務員電動汽車分時租賃網點已經達到200個，共有1300輛車輛投入運營。在各個委辦局已經建立超過4800個充電樁，為公務員提供分時租賃用車。與社會用車一般按照時間和里程相結合的計費方式不同，公務員分時租賃用車收費標準為每小時30元。

　　據相關負責人介紹，年底公務員專用分時租賃車輛將再次增加，預計將達到6000輛的運營規模。

　　社會化用車約2000輛

　　據記者了解，目前在京提供分時租賃服務的企業中，比較成規模的主要有一度、北汽綠狗、首汽gofun出行等公司。

　　首汽gofun出行相關負責人告訴北青報記者，該公司的分時租賃項目已在4個城市開通了服務，以北京網點車輛數目最大，達到100個網點300輛車，可提供24小時用車服務。

　　據業內人士介紹，盡管有多家企業提供類似服務，但受限于牌照和場地，每家企業可實際提供運營的車輛并不多，也就在兩三百輛甚至更少的水平。全部線上車輛也就在2000輛左右，且發展較為分散，沒有統一的布局。

　　重點發展五環內和通州區

　　昨天，北青報記者從市交通委獲悉，市交通委運輸局近期召開了純電動分時租賃網點布局規劃工作研究咨詢會。會上，北京理工大學課題組匯報了純電動分時租賃網點布局規劃工作研究進展情況。

　　會議明確，要加快純電動分時租賃網點布局規劃工作研究進度。一方面量化分析分時租賃在降低機動車使用強度、減少社會車輛出行、提升空氣質量等方面發揮的作用；一方面研究分時租賃網點與車樁、網點與停車位之間的科學配比關系，滿足北京市五環以內區域和通州城市副中心用車需求。

　　文/本報記者 劉珜

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