“最開始是圈占小區的道路，后來道路占完了，又接著占綠地，綠地也被占得差不多了?！辈坏揭粋€月時間，家住西南某城一個小區的業主張蘭眼見著小區內“長”出數十個地鎖，“再不搶，自家車也沒地方停了”，于是張蘭也加入了地鎖占地大軍。記者在該小區看到，小區地鎖最密集的地方，一個車位大的地方裝了三個地鎖。（11月13日《人民日報》）

　　“搶裝地鎖”的結果是自己停車難的問題解決了，卻損害了公共利益。

　　按照我國《物權法》明確規定，占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。因此對于個體業主來說，并不享有專屬權利，私自安裝地鎖，將停車位“圈”為己用，肯定屬違法行為，由此造成的他人人身或財產損失，安裝者也要承擔主要責任。不過，盡管違法行為確鑿，但在現實中法不責眾的心理普遍存在，舉報、協調、執法等環節也存在不少障礙。

　　破解“搶裝地鎖”的現象，更需要從現實出發，多方發力。小小地鎖難管，主要難在人們對地鎖的認識當中，以及制度設計的科學性、嚴密性和執行力上。為此，有關部門必須真正直面實踐中的問題，監管服務雙管齊下，除了依靠嚴格執法之外，還需要社區和物業加強宣傳、多想辦法。物業方面要努力挖掘自身潛力，一方面節流，封閉管理，控制社會車輛進入；一方面開源，充分利用廢棄、閑置空地，合理發掘停車位；同時提高效率，合理規劃車輛行走路線，減少停車帶來的擁堵。普通市民也應該多從大局考慮，遵守先來后到的公共秩序，自覺抵制“圈地”占位的做法，不要因“搶車位”而丟了社會公德。

　　說到底，解開地鎖之困，“鑰匙”就在我們大家手中。只圖一己便利而把“公地”據為己有，道路只能越來越窄；不為一時之私而捍衛公共權益，公共空間才能煥發應有的活力。