四川廣漢一名30歲土豪小伙就這么任性，因為從小喜歡飛機，就到美國購買了一架退役的波音737—300飛機，這可是韓國總統(tǒng)的座駕機型之一。可是，賣家更任性，因為時差原因，買家只能深夜和賣家的談判代表討價還價。此外，賣家還有附加條件：飛機不包郵，買家自己負責轉運；飛機的引擎及機上航空電子設備已被移除。11月7日，飛機的收藏者寧先生坦言，飛機將在北京組裝改造后運回廣漢，最終停放在位于中國民航飛行學院旁的ACC飛街航空文化公園。（圖：四川在線和成都商報文：成都商報）

　　今年6月，寧先生帶隊前往美國考察，相中一款波音737—300的機型，并達成初步購買意向。為了買飛機這事兒，寧先生還組建了一個5人談判小組。

　　因為不包郵，他們決定委托北京一家做進出口貿易的航空科技公司與賣家談判，然后簽訂了采購、拆解、運輸和安裝改造的合同。

　　由于體積過于龐大，飛機在大卸八塊后被裝到16個集裝箱。 “光拆解飛機都起碼花費了1個多星期。”一名參與談判的員工介紹。

　　9月26日，肢解后的“飛機”乘坐貨輪從美國亞利桑那州出發(fā)，漂洋過海近一個月后，于10月22日抵達上海港口，卸船短暫停留后又被裝在8輛大型拖掛車上，8輛拖掛車拉著這堆飛機零件前往北京組裝。鄒遠斌算了一筆賬，購買飛機費用折合人民幣300多萬，但是拆卸、運輸、組裝、改造飛機的費用就要花費400多萬，還不包括100多萬的飛行模擬系統(tǒng)的安裝費用。“ 運輸組裝費用比購飛機費用還高。”

　　關于收藏者的信息，目前只知道寧先生2009年畢業(yè)于中國民航飛行學院，畢業(yè)后從事空管行業(yè)一年多時間，2011年辭職，開始了自己的創(chuàng)業(yè)生涯。

　　寧先生的秘書鄒遠斌介紹，寧先生目前從事地產等方面的投資和開發(fā)，此前就對飛機非常癡迷，而且后來又在飛院讀書，所以對飛機、對飛行都有特殊的感情。現(xiàn)在有了一定的經濟基礎，開始做一些自己喜歡的事。“很早以前他看新聞時，聽說可以購買退役客機收藏，于是才萌發(fā)了這個念頭，然后開始付諸實踐，把夢想變成了現(xiàn)實。”

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