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F1新加坡站賽道俯瞰

　　在自己的第200場F1比賽，羅斯博格以極為出色的一圈摘桿成功，并且還是在新加坡大獎賽上，并且排位在第二的還不是自己的隊友漢密爾頓。賽后德國人的心情可謂相當得靚。

　　排位賽前，托托-沃爾夫一再說著紅牛和法拉利可能帶給自己的車隊以威脅。大家也都這么等著盼著。一直到Q2，里卡多用軟胎做出的成績慢了羅斯博格用極軟胎做出的成績約有0.9秒，而倍耐力給出的兩種輪胎的性能差距大約也是0.9秒，讓羅斯博格有感于Q3絲毫大意不得。

　　所以羅斯博格會說，這是他（職業生涯中）最棒的三圈之一。因為Q3的第一輪單圈結束，羅斯博格之于漢密爾頓的成績相差達到了0.7秒，實在是相當不可思議的差距。幾乎已經宣告了桿位懸念不再。

　　所以霍納爾會說，里卡多最后的那一圈同樣驚人，因為澳大利亞人超掉了再次出現失誤的漢密爾頓，最終搶占了頭排的發車位，位列第2。

　　排位對于新加坡站的重要性大家都很清楚，正賽漢密爾頓將只能與維斯塔潘位居第二排發車。英國人整個周末都顯得磕磕碰碰，周五練習賽因為賽車液壓故障讓他損失了練習時間，周六的練3也是失誤頻頻以致未能做出理想單圈。到了排位依舊各種錯誤和不順，Q3羅斯博格早早立下的標桿看起來難于企及，對漢密爾頓來說也是倍感壓力，于是在自己的第二個計時圈繼續犯錯。英國人在第二個計時段里賽車騎上了路肩，但見火花四濺，最終還被里卡多超了過去。

　　夏休過后，羅斯博格勢頭看漲，本站之前已是只落后漢密爾頓還剩2分，在新加坡站手握重要的桿位，至少是為正賽奠定了好局。

　　不過正賽懸念猶存，不僅是因為里卡多占據到了第2的發車位，還因為紅牛的輪胎策略勢必將與梅奔不同。里卡多和維斯塔潘周日都將是以超軟胎發車，進入到Q3的其他車手則是極軟胎起步。排位賽后里卡多表示沒想到只有他們是這么盤算的。從周五的練習來看，各隊有關極軟胎的長距離模擬都很有限，超軟胎盡管在速度上不如極軟，勝在相對更加耐久。不過，梅奔方面同樣表示，他們還有兩套軟胎，紅牛則只剩一套。可見周日的正賽，不同的輪胎戰術將左右戰局的發展。

　　而法拉利，就只能是像維泰爾說的那樣，期待安全車出來攪局了。由于賽車懸掛問題，維泰爾Q1即遭淘汰，最末發車的事實和新加坡站難于超車的現實讓他唯有指望比賽“不按常理出牌”。至于Kimi，第5的排位也難言有多理想。? ?

　　排位在第6和第7的是小紅牛的兩位車手，塞恩斯和科維亞特，在引擎相對不那么關鍵的新加坡，Toro Rosso的表現也在情理之中。阿隆索和印度力量的兩位車手分列第8到第10。只不過排位賽后佩雷茲因為Q2在黃旗情況下超車需接受調查。威廉姆斯車隊的博塔斯和馬薩則剛好止步Q3，主要也是受了Q2最后格羅斯讓意外撞車的影響。

　　不管怎樣，周日的新加坡站正賽還是可以期待一番，不易超車歸不易超車，至少這里總少不了安全車的“騷擾”，還有發車后的一號彎角，梅奔和紅牛將有一番爭奪。