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2016F1奧地利站，維泰爾賽車爆胎

　　再次遭受挫折后，外界將法拉利車隊在奧地利站失敗歸咎于輪胎策略的失誤，車隊經理阿里瓦貝內則為車隊的輪胎策略進行了辯護。在奧地利斯皮爾博格賽道，法拉利原本被寄往于挑戰梅賽德斯的統治，在正賽的前半程，車手萊科寧還一度處在第二的位置。不過，一次奇怪的停站讓他被兩位紅牛車隊超越，他也僅僅獲得第三。

　　隊友維泰爾的周末更不順，首先是因為更換變速箱被罰退后五位發車，比賽進行到26圈的時候，他的右后胎突然爆胎，賽車撞墻退賽。維泰爾的爆胎引發的質疑最為強烈，因為當時只有他還在用這套超軟胎在比賽，其他實用極軟或超軟胎的車手都已經完成第一次停站。

　　阿里瓦貝內表示，法拉利車隊為兩位車手制定的策略都是正確的。“我們已經事先確定了維泰爾應該跑的圈數，我們也一直在詢問他關于輪胎的情況，”阿里瓦貝內解釋說，“我們沒有收到任何來自無線電信號，沒有收到維泰爾的消息，沒有任何輪胎傳感器傳回的不正常的數據，輪胎就這樣崩潰了。零提示。我絕對沒什么問題。”

　　“維泰爾的運氣不好，但我們感覺Kimi帶給我們的東西是好的，我們當時還很關注里卡多會不會超越。事實上在最后一圈的第三彎，也就是當時kimi超越里卡多的彎道，但是當時出現了黃旗，所以我們非常幸運，這真是諷刺。

　　對于萊科寧進站導致其被兩臺紅牛超越，阿里瓦貝內表示，車隊其實當時很愿意通過犧牲kimi賽道位置的方式來讓紅牛超越，因為車隊還會進行一次停站，而且法拉利相信能夠超越兩臺紅牛。

　　“對于塞巴，我認為如果不是遭遇輪胎的問題，他在領獎臺的位置應該很高。我不知道到底是第幾，但肯定很高。因為我們對兩位車手使用了不同的策略。我不認為這意味著失去了機會。我們一直嚴格按照制定的戰術執行，有時候我們不能和車手說，因為規則不允許這樣，但在某些時點，車手會給我們反饋。Kimi決定繼續原來的策略，盡管當時我們還有其他的策略選擇。但如果沒有黃旗的幫助，Kimi是無法超越維斯塔潘的。我認為我們必須說他貢獻了一場偉大的比賽，”阿里瓦貝內說。