路政部門擬分三步修繕 力爭兩周完成恢復交通

　　■本報記者 李蕾

　　記者從昨天下午召開的中環事故新聞發布會上獲悉，昨天凌晨，位于汶水路、滬太路口的中環線高架道路(樁號為ZN834-ZN835)發生嚴重車禍，兩輛裝載預制管樁的超載掛車通過，其中一輛車發生單車側翻事故，撞擊防沖墻并傾覆，部分預制管樁墜落橋下，導致該處中環梁體發生橫向傾斜，橋面最大高差處約40厘米。目前，中環線交通受阻中斷，事故現場無人員傷亡。

　　留在中環上的管樁全部吊離

　　被撞受損的高架橋將如何搶修？市路政部門表示，初步修繕方案分三步：鋼索固定橋面—清理垂吊預制管樁與事故車輛—橋面修繕。

　　昨天11時30分左右，路政部門通過大型設備吊機已經把懸掛在高架外側的斷裂水泥管取下，消除了部分安全隱患。12時左右，整個橋梁仍有側傾的風險，差距在40厘米左右的角度，也就是說，橋梁并沒有恢復水平狀態。接下來的工作就是要將橋梁主線上事故車輛散落的水泥管吊離。可以說，每移除一根水泥管，都會改變整個橋梁的受力情況，因此清障工作進展十分緩慢，每隔一小時就有專業的機構測量橋梁的受力和傾斜程度。截至16時30分左右，所有留在中環上的管樁被全部吊離，肇事車輛還在高架上等待拖離。

　　上海路政部門啟動緊急修復，方案由三項分方案組成：一是臨時穩定方案，采用鋼絲錨固箱梁，并對橋梁上事故車輛和運載的物資進行卸載，同步檢測箱梁、立柱等；二是臨時支撐方案，采用鋼管和千斤頂支撐；三是修復方案，對箱梁復位平移，墩體和支座修復后落梁，并修復橋面。如檢測鋼梁和立柱無進一步結構問題，總體處置修復力爭兩周完成，恢復交通。

　　是否需要“橋面搬家”大修？

　　根據昨天現場照片及視頻來看，橋面的箱梁發生變形，橋梁支座已經損壞，受到非常大的沖擊力。路政部門搶修人員表示，如果最終檢測發現結構受損，那修理起來就比較費力了。

　　“首先是箱梁，這一段中環線是鋼梁，如果變形嚴重，就需要先人工鏟除路面瀝青，隨后將一整跨鋼箱梁全部吊走，用車運至船廠等大型設備工廠矯正。”目前最怕的是橋梁的立柱損壞，一旦出現問題，需要對立柱全部拆除，重新澆筑。而混凝土澆筑至少需要28天的收干和穩定期，還需要后續檢測，這將對交通產生較大影響。

　　市路政局副局長李俊表示，由于出現水平位移、側傾情況，路面還有重型貨車未被拖離，存在一定危險性。施工方確實有計劃更換梁體下的支柱，利用混凝土修復立柱，再復位梁體，但這套初步方案還需要經過專家會審。

　　為何超載車輛入中環沒被發現？

　　據上海市交警部門有關負責人介紹，涉事車輛所載的30多根預制管樁共計100多噸，已嚴重超載。當時深夜闖行的車輛有四輛車，肇事車輛是第二輛車。目前，高架道路國家標準限制載重15噸以內，適合小型客車、客車快速通行。肇事車輛每輛車包括貨物達100多噸，超載50%—100%。

　　有市民提出疑問：目前，高架入口處應該有電子警察實時監控，為何超載車輛進入中環沒被發現？對此，交警方面表示，在高架卡口處并沒有設立物理關卡，由于長途客運、公交車可以在高架上行駛，因此無法采取“限高”的物理措施。而對于超載車輛，在高架卡處有明確的標志表明車輛的限制重量，但目前受制于技術手段，對超重車輛的限制手段還十分有限。

　　同時，交警部門表示，對超載車輛一直有監控措施，這類大型貨車超載的情況以前還沒有發現過。一般來說，對違規闖入的車輛，將對駕駛員記12分，并扣下駕駛證。但交警部門表示，該事故將視事故影響程度而定，對于相關責任人一定會給予嚴肅處理。

　　據悉，涉事企業建景物流有限公司所屬的建華建材有限公司相關負責人，正在配合公安、路政部門的調查。建華建材擁有自己的物流公司，名叫建華物流；從企業組織架構圖上看，建景物流隸屬于建華物流。

　　高架本身質量是否存在問題？

　　此次事故造成中環線高架橋斷裂，固然是超重卡車闖禍造成，那么橋面及結構是否本身也存在問題？

　　市路政局介紹，雖然對超載車沒有設立關卡，但是一路上有相關標志，運輸卡車視而不見，違規闖入禁行區域。“高架橋質量是有保障的，我們每年都要進行檢測。事故發生前的高架包括支柱等都是沒有問題的。”市路政局副局長李俊表示。

　　據介紹，中環線道路是按照不通貨車的標準進行設計，設計荷載標準不是最高級別，不是高速公路的荷載標準，因此禁止貨車通行。而肇事車輛不僅是貨車，還嚴重超載，兩輛車同時闖入高架，對橋面的損壞可謂雪上加霜，“中環線的荷載標準為25噸到30噸，而肇事車輛加上貨物的總重量達100噸，已經大大超限。”