中新社博鰲3月25日電 (記者尹海明)阿爾法狗打敗了圍棋世界冠軍李世石，引發(fā)全球廣泛關(guān)注，未來(lái)智能機(jī)器會(huì)打敗人嗎？出席博鰲亞洲論壇2016年年會(huì)的吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福不這么認(rèn)為，“機(jī)器還是人生產(chǎn)的，所以最終還是人贏了。”

　　智能制造、智能城市、自動(dòng)駕駛、5G、人工智能、可穿戴設(shè)備與智能終端的未來(lái)、未來(lái)消費(fèi)……以“亞洲新未來(lái)：新活力與新愿景”為主題的博鰲亞洲論壇2016年年會(huì)，諸多分論壇的話(huà)題充滿(mǎn)了新意和未來(lái)感。

　　“到今天為止，人類(lèi)還沒(méi)有開(kāi)發(fā)出完全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)，估計(jì)再過(guò)三五年就差不多了。”參加自動(dòng)駕駛與未來(lái)的交通分論壇的李書(shū)福說(shuō)，自動(dòng)駕駛不是簡(jiǎn)單的機(jī)器，是有思考的，從某種情況上比人工開(kāi)安全得多。此外，由于它主要是軟件技術(shù)，所以大批量生產(chǎn)的話(huà)，價(jià)格并不是關(guān)鍵因素。

　　這樣的“理想”照進(jìn)“現(xiàn)實(shí)”，最大的問(wèn)題是什么呢？李書(shū)福的回答并不是技術(shù)，而是法律。他說(shuō)，自動(dòng)駕駛發(fā)生車(chē)禍，法律責(zé)任是車(chē)主還是車(chē)企很難分清。他希望能修改和完善道路交通法規(guī)。

　　汽車(chē)自然離不開(kāi)制造業(yè)。德國(guó)有工業(yè)4.0、美國(guó)有“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”戰(zhàn)略、中國(guó)有制造2025規(guī)劃，制造業(yè)的未來(lái)會(huì)怎樣？

　　知名制造企業(yè)三一重工的高級(jí)副總裁賀東東說(shuō)，未來(lái)整個(gè)工業(yè)模式會(huì)發(fā)生變化。工業(yè)消費(fèi)模式轉(zhuǎn)變，從買(mǎi)產(chǎn)品買(mǎi)硬件到買(mǎi)使用、功能和產(chǎn)出；工業(yè)制造模式轉(zhuǎn)變，基于客戶(hù)的個(gè)性化需求，以極高的效率最快的生產(chǎn)出來(lái)。“所有的工業(yè)產(chǎn)品將來(lái)都可能變成一個(gè)小的智能機(jī)器人。”他說(shuō)。

　　喬布斯之后，智能手機(jī)未來(lái)可能不會(huì)有顛覆性的產(chǎn)品出現(xiàn)了？“這個(gè)是錯(cuò)的！”以色列科技創(chuàng)業(yè)之父YossiVARDI在可穿戴設(shè)備與智能終端的未來(lái)分論壇上說(shuō)，以后會(huì)看到越來(lái)越多的新東西。

　　“我們還處在胚胎階段，今天看到的只是先驅(qū)者，還沒(méi)有看到真正的重頭戲出來(lái)。”對(duì)于可穿戴設(shè)備與智能終端的未來(lái)，YossiVARDI說(shuō)，智能設(shè)備未來(lái)最有希望的一個(gè)領(lǐng)域是光學(xué)設(shè)備。

　　無(wú)論是汽車(chē)行業(yè)、智能制造業(yè)，還是可穿戴設(shè)備，都離不開(kāi)未來(lái)的消費(fèi)。

　　利豐有限公司榮譽(yù)主席、馮氏集團(tuán)主席馮國(guó)經(jīng)在主持未來(lái)的消費(fèi)分論壇時(shí)說(shuō)，35年前84%的全球消費(fèi)來(lái)自于西方國(guó)家，現(xiàn)在已降到了70%，他預(yù)測(cè)到本世紀(jì)中葉，大部分消費(fèi)可能會(huì)轉(zhuǎn)到發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體。

　　作為企業(yè)，如何更好地吸引消費(fèi)者？“不光產(chǎn)品是否安全，質(zhì)量高不高，產(chǎn)品背后的企業(yè)價(jià)值觀非常重要。”瑪氏董事長(zhǎng)VictoriaMARS說(shuō)。她的觀點(diǎn)得到聯(lián)合利華公司董事長(zhǎng)MichaelTRESCHOW的贊同。

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