埃里森與阿德里巴貝內

　　法拉利車隊的技術總監詹姆斯-埃里森（James Allison）在接受BBC F1評論節目專訪時表示，2016賽季法拉利有很現實的機會擊敗梅賽德斯。埃里森還點評了車隊的兩位車手，對于維泰爾，埃里森毫不吝惜自己的褒獎；對于萊科寧的賽季，埃里森覺得錯誤、運氣加賽車的可靠性讓芬蘭人的賽季有些平庸。

　　2014賽季是法拉利近20年來表現最差的賽季，整個賽季車隊只有兩次登臺且未收獲分站賽冠軍。2015賽季，德國車手維泰爾加盟法拉利頂替了轉會邁凱輪車隊的費爾南多-阿隆索。阿隆索轉投邁凱輪的原因是他認為后者有機會幫助他實現第三個世界冠軍的愿望。不過現在維泰爾在爭冠的形勢要優于阿隆索。2015賽季，維泰爾包攬了法拉利車隊的全部三個分站賽冠軍----分別是馬來西亞、匈牙利和新加坡。

　　現年47歲的埃里森參與了法拉利的復興，上次躍馬奪冠要追溯到2007年。對于下個賽季，埃里森很有信心，“如果我們把所有要做的事都做了，我們就會有非常現實的機會（去擊敗梅賽德斯），明年將會是F1歷史上經典的一年，對于法拉利而言，我甚至希望能再強大些，”他說，不過他也承認，“說起來容易做起來難，而且要難得多。

　　盛贊維泰爾

　　在接受BBC F1評論節目專訪時，埃里森對維泰爾給予了褒獎，他認為今年維泰爾的表現是完美無缺的。“現在說來很輕松。巴林站是他全年表現最差的一場比賽，他犯了一到兩個錯誤。我們的車不如梅賽德斯，這很明顯，但我們贏得了三場比賽，都是塞巴斯蒂安贏的。維泰爾能夠贏得三場比賽，而且盡可能多地登上了領獎臺，是因為我們要求他（依靠個人的實力）施展將賽車提升到一個更具競爭力位置的魔力，因為這臺車還不足以贏得比賽。結果就是，他不僅創造了奇跡，而且這種狀態維持了每個單圈、每場比賽、每個周末。在全年幾千個單圈中----只有在極個別的單圈中除外----你看到的其實不是一臺賽車，而是一個人。這就是在所有比賽中，維泰爾能達到的成就的神奇之處。”

　　并肩舒馬赫

　　埃里森表示，維泰爾是一位很容易相處的人。而且和七屆世界冠軍邁克爾舒馬赫一樣，維泰爾理解“法拉利車隊的價值觀”。埃里森曾經在2000-2004年與車王舒馬赫共事。

　　“對于車手而言，首要的任務是快且不犯錯，”埃里森說，“通常情況下，速度又快、又不犯錯誤的車手，其個性一般很難與他人共處，但維泰爾是個例外，他非常直接、非常簡單，”埃里森透露，“車手不能沒有自我意識，但維泰爾的自我意識始終與車隊的需要保持一致，這有兩個好處，一是氣氛融洽；二是當車手需要在比賽中表現的時候，團隊中的成員會有更強的動力。我共事過的車手中，有兩位車手對車隊價值的理解是深入骨髓的，一位是舒馬赫，另一位是維泰爾。這不是貶低其他車手，但塞巴斯蒂安身上的確有特別的力量，就像邁克爾（舒馬赫）身上也的確有特別的力量。”

　　萊科寧的平庸賽季

　　對于維泰爾的隊友萊科寧的賽季，埃里森的評價是“有點平庸（a bit of a curate‘s egg）”

　　埃里森稱贊巴林站萊科寧的亞軍是“夢幻般”的，他還補充說，賽季中有幾次他給維泰爾施加了壓力，讓隊友處于困境之中。

　　埃里森說：“例如英國銀石站，維泰爾直言在有些賽段他無法跟上萊科寧的節奏，因為萊科寧比自己更快。但今年的另外一些時候，一些錯誤以及壞運氣光顧了Kimi，我們的可靠性問題讓他吃了苦。但縱觀整個賽季，特別是后半段賽季，Kimi真得讓塞巴斯蒂安覺得必須努力才能掙錢。”

　　埃里森對于車隊的內部關系非常有信心，“我期待下賽季，我知道車隊和兩位車手之間的關系非常穩固，希望看到他們互相追趕。Kimi是一位非常有經驗和實力的車手，我很想看看下賽季他能為我們帶來什么。”