法拉利車手萊科寧與維泰爾

　　芬蘭車手萊科寧獲得了巴西大獎(jiǎng)賽的第四。萊科寧從第四位出發(fā)，最終獲得了第四。比他的隊(duì)友維泰爾慢了超過30秒。維泰爾賽中調(diào)整了策略，由兩停變成了三停。賽后萊科寧吐槽自己的策略以及輪胎。

　　“對(duì)我來說，這場(chǎng)比賽相當(dāng)乏味，”萊科寧說，“新的輪胎的狀態(tài)很好，但是進(jìn)站之后換上的舊輪胎讓我很掙扎，輪胎的狀況每次都是這樣，很邪門?！?/span>

　　我從第四出發(fā)，獲得第四，顯然比賽的過程并不完美，如果我們采用了三停而不是兩停的策略，我認(rèn)為比賽的結(jié)果會(huì)有所不同。除了馬薩以外，積分榜前八位車手均以前八的名次完賽。法拉利車手萊科寧賽后接受采訪時(shí)表示，他已經(jīng)厭倦了第四名。

　　萊科寧的策略沒有變化，意味著他在駕駛的時(shí)候必須格外保護(hù)輪胎。

　　“對(duì)我來說這是一場(chǎng)乏味的比賽，”萊科寧說，“我從第四出發(fā)獲得第四，顯然比賽中的發(fā)揮并不完美。但這比最后一名要好些。如果我們使用三次而非兩次進(jìn)站，我認(rèn)為結(jié)果可能會(huì)有所不同?！?/span>

　　萊科寧稱“這只是一場(chǎng)正常的干地比賽?！薄斑@就是我們遇到的最常見的情況，”他說，“我們有時(shí)會(huì)恰好碰到一些特殊的情況，一旦安全車和賽事工作人員出現(xiàn)，我們就會(huì)遇到許多超車機(jī)會(huì)?！?/span>

　　在連續(xù)兩次與博塔斯撞車導(dǎo)致退賽之后，萊科寧在積分榜在與博塔斯?fàn)帄Z車手第四的較量中，積分差距已經(jīng)被縮小到1分。不過萊科寧認(rèn)為他對(duì)這種爭(zhēng)奪并無興趣。他的回答一如既往地讓提問者無地自容：

　　“（第四）當(dāng)然比第五要好，但這有意思嗎？

　　“人們不會(huì)記得，你到底是第四還是第五。我仍然會(huì)盡全力去創(chuàng)造最好的成績(jī)，但我們到底獲得第幾已經(jīng)改變不了什么了，”萊科寧說。

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