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　　幕后推手浮現 BAT才是最大贏家

　　實際上，稍加留意的話就可以注意到，在今年的合并案當中，除了企業自身原因和資本那只無形的手之外，這8家企業的背后都站著BAT巨頭的身影。

　　滴滴和大眾點評網背靠著騰訊，快的和美團網依靠著阿里巴巴，這兩對“戰”友最終走到一起，騰訊和阿里巴巴多多少少都應該暗自出了力。

　　58同城與趕集網的合并與騰訊關系更為密切。4月17日，58同城宣布戰略入股趕集網。8月6日，58同城間接全盤收購了趕集網。作為58同城的大股東之一，騰訊已經累計向58同城投資了8.59億美元，持股比例達25.3%。在8月的收購活動中，騰訊再次向58同城提供4億美元的過橋貸款幫助其收購趕集網。

　　而近日攜程與去哪兒網的合并，背后則又有百度的推動。攜程和百度達成換股協議，協議完成后，攜程持有去哪兒45%的總投票權，百度持攜程25%總投票權。至此，百度成為攜程第一大股東，攜程成為去哪兒第一大股東。

　　以上這些再次明證，目前國內互聯網行業仍然是BAT三巨頭的天下，正如有人調侃的那樣，“世界是你們的，也是我們的，但最終還是BAT的?！?/p>

　　專家猜測，垂直領域恐怕難再出現像BAT這樣的三巨頭，不僅如此，這些看似“巨頭”的企業，其發展方向還正在深刻地受到BAT三巨頭的戰略影響。

　　近幾年，BAT三家為了“抵御”層出不窮的創業機遇和創業者，構建自己龐大商業帝國，不斷投資創業公司以壯大自身生態。細看BAT收購或投資的公司名單，除了今年合并的企業，還能看到蘇寧、糯米網、高德地圖、新浪微博、土豆優酷等許多熟悉的名字。這些名字的背后的產品和服務，幾乎“承包”了人們生活的方方面面，日常出行、餐飲、旅游、物流、電商、娛樂等等。

　　推動企業合并，只是BAT在當下的環境中下的另一手棋。

　　合并不是萬能藥 創新才是決定因素

　　多年來，在互聯網垂直領域的企業基本都無法通過競爭獲得“壟斷”地位，為了快速而有效的達到上述目的，合并成為一條捷徑。

　　有專家期待，合并后的新公司能夠“壟斷”垂直領域的70%以上市場份額，從而獲得行業的主導權和定價權，最終實現扭虧為盈。

　　據計算，攜程和去哪兒、美團網和大眾點評網，58同城和趕集網合并后在各自垂直領域都能達到70%到80%的市場占有率。

　　李東樓分析稱：“這幾家合并的企業實際上都是作為連接用戶與商家的平臺。商家不會白白貢獻自己的利潤給平臺，用戶也因為有更多元的選擇而缺少忠誠度，平臺因此沒有定價權，產生不了利潤空間。而只有在取得‘壟斷’的市場地位時，才有可能在用戶和商戶兩端都獲得收入。”

　　另一方面，消費者擔心的是，合并后的企業在行業中占據了壟斷地位，獲得了定價權，消費者自身的議價能力是否就會相應地受到削弱？

　　姜奇平認為這層擔心是沒有必要的。他表示，巨頭合并之后雖然一段時間獲得了相對的市場份額，但市場一直在變動，合并不是一勞永逸的，定價權不一定就落到這些合并后的新巨頭手中。

　　回顧以往的合并案例可以發現，3年前在線視頻領域排行老大和第二的優酷土豆合并后，雖然—下占據全國在線視頻行業將近一半的市場，成為中國在線視頻行業的絕對龍頭大哥，但好景不長。這一通過合并形成的一家獨大格局，很快就被攪亂。愛奇藝、騰訊視頻、搜狐視頻、樂視在其他資本扶植下崛起，讓在線視頻行業再一次進入“群雄紛爭”的局面。

　　今年較早前合并的滴滴快的，通過合并一下子取得了“壟斷”地位，但來自外部競爭對手Uber、神州專車、易到用車的趁機壯大，消費者仍然有著多元的選擇，這情形讓其原本在握的“定價權”岌岌可危。

　　滴滴快的創始人、CEO程維今年八月在公開場合表示：“原以為滴滴快的之間的競爭就是總決賽了，合并之后就可以好好建設家園了，最后發現原來只是亞洲區的小組賽?！?/p>

　　姜奇平表示，在“互聯網+”時代的互聯網領域，面對來自新興創客們的沖擊，不要過于看重市場份額，創新的力量才是決定因素?！耙嬲黾印鲋道麧櫋托枰哟蠹夹g的投入，而首當其沖需要重視的就是‘云計算’和‘大數據應用’?！?/p>

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