海口一物流公司人去樓空(資料圖)

　　如果不是被三順物流公司注資并購，在海南經(jīng)營10年之久的瓊島物流公司，估計扛不到8月份就要關(guān)門歇業(yè)了。

　　“我本打算變賣公司的貨車和資產(chǎn)，把欠客戶的近80萬元貨款還了，就宣布破產(chǎn)了。”在物流行業(yè)摸爬滾打10年的瓊島物流負責人蔡甫莊8月2日接受記者采訪時說。

　　從去年下半年至今，被海南物流從業(yè)人員稱之為“寒冬”。今年上半年，海口已有2家小型物流公司“跑路”，許多貨主的貨款打了水漂。

　　根據(jù)官方統(tǒng)計，海南省物流企業(yè)有2500多家，而大型物流企業(yè)約300家，絕大多數(shù)是一些不知名的小物流公司。其中，在海口的1500多家物流公司就有近三成陷入資金困境，其中拖欠客戶貨款多的達兩三百萬，隨時都有可能出現(xiàn)卷款跑路或倒閉關(guān)門的風險。

　　海南的物流公司如何走出“寒冬”？“物流也發(fā)展必須走企業(yè)化、規(guī)模化、節(jié)約化和信息化的道路。”省交通運輸廳運輸管理處相關(guān)負責人說。海口的中小型物流企業(yè)也開始抱團取暖。

　　并購注資物流行業(yè)開始“自救”

　　2006年，蔡甫莊開辦了瓊島物流公司，主要承接島內(nèi)業(yè)務，經(jīng)營海口至儋州、白沙、屯昌等市縣的物流業(yè)務。起初，生意還算不錯，長期客戶也發(fā)展到600多位，業(yè)務逐步穩(wěn)定。讓蔡甫莊沒想到的是，因為管理上的疏忽，2013年底至2014年7月期間，員工攜41萬貨款跑路，之后又因貨運車輛發(fā)生交通事故而背下大筆債務。“發(fā)生員工攜款跑路事件，企業(yè)誠信受影響，業(yè)務越來越少，資金鏈也斷了。”蔡甫莊說，到去年底，蔡甫莊所經(jīng)營的瓊島物流公司拖欠的貨款已達近80萬，涉及100多位客戶。

　　今年上半年，在銀行貸不到款，籌資又遇到困難，蔡甫莊打算變賣資產(chǎn)償還貨款了，如果資金還不夠，就只能跑路了。就在這時，海南省中小物流企業(yè)互助協(xié)會今年五一期間成立了。“我不想跑路！”蔡甫莊找到海南省中小物流企業(yè)互助協(xié)會會長劉智學，告訴他公司的境況。在協(xié)會的協(xié)調(diào)支持下，由海口三順物流股份有限公司注資并購，組建了“三順全島通”物流，避免了又一起“跑路”事件的發(fā)生。

　　記者查詢發(fā)現(xiàn)，從2009年到2015年6年時間僅媒體報道的海口就有21家物流公司卷款“跑路”，涉及金額上千萬元。劉智學介紹說，海南省中小物流企業(yè)互助協(xié)會120家會員單位，其中有5至10家，已瀕臨關(guān)門，拖欠客戶貨款多的達到兩三百萬，這些企業(yè)沒有一家能拿到銀行貸款，又無力償還貨款。“我們正在開展并購等解決方案，抱團取暖，力爭不讓卷款跑路或倒閉關(guān)門的情況發(fā)生。”

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