海口晚報記者 林菲

　　坐車系安全帶，這基本成了司機和副駕上乘客的共同意識，但是車后排也設置了安全帶，有多少人使用呢？記者采訪發現，大部分車主將后座包上座套后，安全帶卡扣已經被隱藏起來，乘坐后排系安全帶的乘客更是寥寥無幾。

　　后座乘客大多沒系安全帶意識

　　今年6月，海文高速公路上，一輛小汽車因為超車撞上大貨車發生了翻車事故，導致兩人輕傷、一人重傷。重傷者正是陳女士的同事，她稱重傷的同事送院后因為腦室出血，在ICU病房里住了十幾天，現在依然在治療中，精神狀態不大好，而其他兩位輕傷者已無大礙。“造成他們傷勢程度不同的原因是，兩位輕傷者在前排都系了安全帶，而我的同事沒有系后排安全帶。”陳女士說，事故也給同事們提了個醒，大家相互討論才發現原來很多人都不知道乘坐后排還需要系安全帶。

　　記者隨機采訪了十位市民，有一半市民表示不知道乘坐后排要系安全帶。車主楊先生稱，因為交通法上也沒有規定后排一定要系安全帶，所以他不少朋友為了不系安全帶還故意到后排去。對于是否會在乘車時使用后排安全帶，只有吳女士表示，在乘坐他人汽車后座上高速的時候會系上安全帶。記者在街頭觀察二十分鐘，也并未發現乘坐后排系安全帶的乘客。

　　市內乘坐后排也應該系安全帶

　　韓志光是海南惠愛車汽車服務有限公司的技術總監，從事汽車服務行業已有十幾年。他告訴記者，在平時對客戶的汽車保養維修過程中，可以發現大多車主將后排安全帶當成了擺設。“很多后排乘客認為有前排座椅遮擋就安全了，其實不然。”他稱，如果后排乘客沒有系安全帶，發生碰撞時，尤其是后排中間的乘客有可能會從空隙飛出造成重傷，甚至還可能會對前排司機和乘客造成極大沖擊力。

　　20日上午，在該公司的修理廠里停放了8輛前來維修保養的汽車，其中就有5輛車后座找不到安全帶的卡扣。這些車輛后座有的是被整體套上了皮套，將安全帶卡扣掩蓋在皮套之下，有些是加裝了裝飾性的坐席擋住卡扣，需要翻找才能找到。

　　韓志光表示，現在市內部分路段限速每小時50、60公里，后排乘客不系安全帶還是存在安全隱患的。在系安全帶的前提下，如果車速在每小時50-60公里時發生正面碰撞，后排乘客重傷的可能性比較小。另外他也提醒車主家長，讓兒童乘坐后排時最好加裝安全座椅，而不少車主可能連同安全座椅的卡扣也一起隱藏了起來。

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