在4日晚間21:30分舉行的交通運輸部新聞發布會上，交通運輸部發言人徐成光表示，扶正方案基于如下考慮：1.基于近期搜尋結果、生命探測儀結果，未發現生命跡象，再有生還者希望越來越渺茫，總體判斷沒有生還可能，所以可以實行扶正。2.有利于加快搜尋進度。3.扶正和起浮作業符合國際慣例和專業做法。4.具備起浮能力的裝備設施都已準備齊全。5.從全國抽調打撈救助船體船舶修造領域專家和技術人員，提供了技術保障。

　　徐成光表示，盡管經過專家充分研究論證，由于水下情況很難預計，同時水文條件隨時變化，風險是客觀存在，但制定方案時已經做出預估，并有相應預案，在實施過程中出現風險并不可怕，各項預案能相應跟上。

　　他表示，為保證扶正方案有效實施，采取四方面措施：一是強化現場組織領導，有各方富有經驗專家。二是加強現場管控，從今天起在沉船上游500米，下游1200米水域設置水上警戒線；第三是下午兩點左右，現場進行清理，除工作艦艇及人員外，其他所有船舶撤離施工區域；并設置兩道攔網，一個設置浮吊船中間，第二道設置下游500米處；第四是海事部門發出通告要求過往船舶繼續擴大水面搜尋。

　　他同時表示，這起事件的經驗教訓，要通過最后事件調查結論確定，目前國務院組成的事件調查組已經著手開始工作。相信調查會本著依法嚴謹科學的態度，實事求是作出結論和意見。

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