“家人都上這趟船走了，我和車卻不得不等下一班。”26日晚，看著手中拿著的7點(diǎn)20分出港的“粵海鐵三號(hào)”船票，開車從粵海鐵南港過海的林先生心里有點(diǎn)不是滋味。在給新聞熱線打來電話時(shí)，他有點(diǎn)不解地跟記者說：“既然車上不了，為何又要賣這趟船的票呢？”

　　林先生是海南文昌人，現(xiàn)在深圳工作。26日中午1點(diǎn)左右，林先生開車從老家趕到海口，一直排到下午4點(diǎn)左右，車輛才得以進(jìn)入粵海鐵南港。“進(jìn)港后，我買了晚上7點(diǎn)20分出港的航班。”林先生說，讓自己沒有想到的是，當(dāng)家人登上這趟船后，他卻被告知，“船已裝滿車了，要等下一班”。

　　林先生遇到的情況到底是怎么回事呢？記者隨后與粵海鐵南港當(dāng)晚值班領(lǐng)導(dǎo)金副主任取得聯(lián)系。金副主任解釋說，現(xiàn)在正值港口節(jié)后返程客流高峰，車流量非常大，積壓的也比較多，港口方面決定先放車進(jìn)港排隊(duì)，且窗口不間斷售票，以防止在后面排隊(duì)的司機(jī)鬧情緒。“我們?cè)谫u票的時(shí)候就和旅客強(qiáng)調(diào)清楚，是按照車輛的排隊(duì)順序上船，而不是以船票上的航班時(shí)間。”金副主任說，平時(shí)車流量不多時(shí)，港口都是以船票上的航班時(shí)間作為車輛的裝船標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在改為以車輛排隊(duì)順序，就是為了應(yīng)對(duì)客流高峰，盡快疏運(yùn)旅客。

　　既然船裝不了那么多車，為何當(dāng)初不賣下一航班的船票呢？金副主任舉例說，像購買7點(diǎn)20分出港的“粵海鐵三號(hào)”輪渡船票的司機(jī)，有的是排隊(duì)靠前，而有的則是車還在濱海大道上排隊(duì)，司機(jī)就進(jìn)來買票。如果還是按照平時(shí)售滿300張小車票就換到下一航班，勢必會(huì)造成這趟航班的票被壓縮掉，導(dǎo)致排隊(duì)靠前的司機(jī)卻買不到票的情況。

　　金副主任強(qiáng)調(diào)稱：車輛還在港口外排隊(duì)，手里卻已拿到了這趟班次的船票，但前面還有大批車輛在排隊(duì)，像這樣的情況，即便買了票，也要按車輛排隊(duì)的先后順序上船。

　　粵海鐵路南港方面提醒：節(jié)后客返程客流高峰預(yù)計(jì)還要持續(xù)好幾天，現(xiàn)鐵路南港每天11點(diǎn)至22點(diǎn)之間車位、票源比較緊張，但夜間航班的車位、票源比較充裕，旅客、車輛可以隨到隨走，請(qǐng)旅客朋友盡可能錯(cuò)開出行高峰，以免耽擱行程。

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