機(jī)動(dòng)車不斷增長，電動(dòng)車也“不甘示弱”，海口市政府提出化解交通擁堵之道——

　　打造公交都市化解百姓出行難

　　隨著海口不斷發(fā)展，包括電動(dòng)車在內(nèi)的各種車輛在不斷增長。然而，現(xiàn)有主城區(qū)內(nèi)的道路空間卻越來越有限，節(jié)假日及上下班高峰期，部分路段日漸擁堵。

　　面對(duì)市民的出行需求，海口市政府提出“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，要把海口打造成為“公交都市”化解百姓出行難。

　　憂患：車輛日增城市漸堵

　　記者日前從交警部門獲悉，目前海口登記注冊(cè)的藍(lán)牌合格電動(dòng)車數(shù)量已經(jīng)超過30萬輛，而且呈逐漸上升趨勢(shì)。

　　而海口的汽車數(shù)量每年也在以6萬輛的速度增長，目前已經(jīng)突破42萬輛。“電民”們和車主們都在呼吁擴(kuò)大道路空間。

　　海口市交警部門曾給出道路日漸擁堵的幾個(gè)原因：小汽車保有量迅猛增長，市區(qū)主次干道趨于飽和；非機(jī)動(dòng)車(電動(dòng)車)增長快，干擾道路交通秩序；由于老城區(qū)特點(diǎn)，道路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)存在結(jié)構(gòu)性缺陷，道路銜接關(guān)聯(lián)差，路網(wǎng)承擔(dān)能力弱；公共交通出行分擔(dān)率低，交通運(yùn)輸效率不高。

　　治標(biāo)：優(yōu)化交通組織

　　從7月1日起，海口市相關(guān)部門將開展為期半年的電動(dòng)車交通違法行為專項(xiàng)整治行動(dòng)。這是海口市歷史上最長的一次電動(dòng)車專項(xiàng)整治。海口市政府有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，盡管海口市跨過“超標(biāo)車”時(shí)期，但是，電動(dòng)車的規(guī)范管理依然任重道遠(yuǎn)。

　　海口市交警支隊(duì)設(shè)施科負(fù)責(zé)人告訴記者，海口將分期分批對(duì)未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道的道路設(shè)置隔離護(hù)欄，對(duì)人行橫道線綠化帶進(jìn)行改造，對(duì)循環(huán)道路、環(huán)形交叉路口完善非機(jī)動(dòng)車過街設(shè)施，分別在國興大道、美祥路、大英山西三路等路段設(shè)置機(jī)非隔離護(hù)欄，充分考慮電動(dòng)自行車的通行權(quán)，讓機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車各行其道。

　　與此同時(shí)，近年來，海口市通過打通斷頭路及優(yōu)化交通組織建設(shè)，局部區(qū)域交通擁堵狀況得到明顯改善，比如國貿(mào)片區(qū)的“大小循環(huán)”交通組織盤活了區(qū)域路網(wǎng)。

　　治本：實(shí)施公交優(yōu)先

　　“與廣州、南京等省會(huì)城市相比，海口城區(qū)相對(duì)較小，但是電動(dòng)車的密度卻很大。”海口市交通聯(lián)系辦有關(guān)負(fù)責(zé)人分析，原因還是在于海口城區(qū)范圍不大，電動(dòng)車充電一次的行駛里程足夠往返，市民更愿意選擇這種“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的交通工具。

　　因此，要控制機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車增長，需要大力發(fā)展城市公共交通，打造便捷的公交體系，方便市民出行，就會(huì)有越來越多的市民放棄汽車、電動(dòng)車，選擇搭乘公交車出行。

　　據(jù)了解，海口市政府從去年開始，已經(jīng)提出“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，將把海口打造成為“公交都市”——構(gòu)建具有海口特色的公共交通系統(tǒng)“優(yōu)質(zhì)公交”、“安全公交”、“綠色公交”、“智能公交”。

　　“海口市將加快建立以軌道交通和快速公共交通(BRT)為骨架，以常規(guī)公交為主體，以出租汽車和慢行交通為補(bǔ)充的城鄉(xiāng)一體化綠色公共交通體系。”海口市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

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