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　　從今年開始，廣西—東盟經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)實行公務(wù)用車“實名”上路，138輛公車車身全部粘貼“公務(wù)用車”標識，并附上舉報電話，公開接受社會監(jiān)督。（1月12日《人民日報》）
　　
　　公開是反腐的良藥，監(jiān)督是權(quán)力的天敵。公車貼標識的意義在于亮明身份，陽光運行，讓老百姓一眼就能認出來，更加便于監(jiān)督。公車“實名”上路，也為官員用車拉起了高壓線，時時警鐘長鳴。不得不說，這一舉措充分調(diào)動了民眾監(jiān)督的積極性，讓各界的輿論圍觀倒逼官員消除“特權(quán)思想”，讓公車私用無處遁形，贏得的不僅是政府口碑，更是民心。
　　
　　監(jiān)督管理公車難，難就難在大多數(shù)公車處于“潛伏”狀態(tài)。可以說公車私用是一種“街頭腐敗”,需要“街頭監(jiān)督”。一直以來，為整頓公車“私奔”，各地加強巡查但收效并不理想，其原因就是缺乏群眾的“街頭監(jiān)督”。這次，廣西—東盟經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)給公車貼上“身份證”，無疑是讓公車戴上群眾監(jiān)督的“緊箍咒”，由此激發(fā)的群眾監(jiān)督熱情,將會進一步擠壓公車私用的空間，值得叫好。
　　
　　公車身份“公開化”雖然在制度上也算是一個破冰之舉,但并非戰(zhàn)無不勝的利劍。以往已有經(jīng)驗證明，僅給公車噴涂標識是不夠的。比如警車、公檢法車輛、城管車輛等等，均涂有部門標識，乃是最為明顯的公車，但其私用、濫用行為依然屢禁不絕。因此，標識噴涂只是完善公車治理的第一步，尚需要其它配套措施予以配合，比如，在統(tǒng)一標識后可以考慮開通全國公務(wù)車違章查處平臺，鼓勵百姓“隨手拍”，將公車私用的視頻或圖片上傳至公共平臺，再由監(jiān)管部門按規(guī)定受理違規(guī)行為并將處理結(jié)果公布于眾。
　　
　　徒善不足以為政,徒法不足以自行。要預(yù)防和遏制“車輪上的腐敗”，僅有標識還不夠，還必須有配套的監(jiān)督問責機制來兜底。諸如嚴格執(zhí)行標識噴涂規(guī)定、嚴厲處罰違規(guī)行為、將違規(guī)信息公之于眾等等。公車噴涂標識常態(tài)化后，對公車私用的追責懲戒更需要常態(tài)化。面對群眾舉報，有關(guān)部門要真管、真辦，對被曝光和舉報的公車私用行為，必須進行嚴厲責任追究和處罰，切實加大違規(guī)亂紀成本。
　　
　　作為對“公車標識”最為有力的呼應(yīng)，違規(guī)懲處的強化落實至關(guān)重要。只有讓監(jiān)督與懲戒相輔相成，公車標識才不會徒具“觀賞”價值，淪為讓公眾失望的秀場。因此，我們要以公車“實名”上路為抓手，通過嚴格的問責、懲處，進而產(chǎn)生強大的威懾力，最終讓“私奔”的公車“斷油熄火”。