??海口網(wǎng)11月21日消息（記者 李坤東）受濱海大道部分路口“禁左”管制影響，7條公交線路從11月20日起作出調(diào)整。記者當(dāng)天體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，此次調(diào)整帶來(lái)的公交車?yán)@路、線路不閉合、站點(diǎn)變動(dòng)等問(wèn)題，成為市民關(guān)注的焦點(diǎn)。不少市民認(rèn)為，公交車是市民的主要代步工具，建議主管部門考慮分時(shí)段管制或允許公交車調(diào)頭，此外，能否給夜班公交車一張“通行證”？

　　記者體驗(yàn)：多數(shù)市民不知情

　　20日下午，記者乘上3路公交車時(shí)，車上不少市民對(duì)線路調(diào)整還不是很清楚。看到車輛從長(zhǎng)堤路行駛到濱海立交橋時(shí)，拐進(jìn)龍昆北路，而不是直接順著濱海大道走，一位乘客還以為該車故意“繞路”，經(jīng)過(guò)司機(jī)解釋后才知道。

　　按照新調(diào)整的線路，3路公交車需要進(jìn)入國(guó)貿(mào)路，轉(zhuǎn)個(gè)圈才能從金貿(mào)中路出來(lái)接原線路行駛，不再途經(jīng)濱海大道萬(wàn)綠園路段。

　　“這不是繞著走嗎？”市民李先生說(shuō)，本來(lái)公交車走得就慢，還要繞路，肯定比平時(shí)所用時(shí)間更多，而且還可能會(huì)增加候車的時(shí)間。李先生的擔(dān)憂并無(wú)道理，記者在國(guó)貿(mào)采訪時(shí)，多位市民認(rèn)為會(huì)增加候車時(shí)間，而且“繞路”造成一定的不便。

　　由于當(dāng)天是濱海大道“禁左”的第一天，還有一些市民不知道相關(guān)公交線路的調(diào)整走向，甚至有的市民不知道該在哪里候車。除了3路公交車之外，還有57路、61路等6條線路需要不同程度的調(diào)整，其中調(diào)整幅度最大的是3路和57路。

　　從市運(yùn)管處了解到，此次調(diào)整后，受影響的7條公交線路平均增加的路程，單程在1公里-2公里之間，運(yùn)行時(shí)間隨之增加。此外，由于通過(guò)龍昆北路進(jìn)入國(guó)貿(mào)的車流多了，公交車通過(guò)這些路段的時(shí)間也會(huì)增加。

??? 公交企業(yè)：運(yùn)營(yíng)壓力將增加

　　當(dāng)天下午的晚高峰，記者從武警醫(yī)院上了一輛3路公交車，到金貿(mào)中路時(shí)，已經(jīng)用去40多分鐘，在金貿(mào)路口，公交車被堵得動(dòng)不了。出了金貿(mào)路口后，記者算了下時(shí)間，僅龍昆北路至國(guó)貿(mào)出來(lái)這一段就堵了半個(gè)小時(shí)以上。

　　“比平時(shí)大約增加了15分鐘至20分鐘。”負(fù)責(zé)3路線路的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，當(dāng)天出現(xiàn)的擁堵可能與第一天“禁左”有關(guān)系，因?yàn)楹芏嗨郊臆嚥皇呛茏⒁獾缆吠ㄐ袠?biāo)志，甚至跑“錯(cuò)”進(jìn)了國(guó)貿(mào)路段，導(dǎo)致該區(qū)域路段車流過(guò)于集中，具有一定的偶然性。隨著私家車主對(duì)路線的熟悉，可能這個(gè)現(xiàn)象過(guò)幾天會(huì)好所好轉(zhuǎn)。

　　該負(fù)責(zé)人表示，上述線路調(diào)整后增加的路程不是很長(zhǎng)，總體上排發(fā)班時(shí)間不會(huì)增加太多，而且調(diào)度室還會(huì)根據(jù)各線路的情況進(jìn)一步優(yōu)化排發(fā)班時(shí)間，因此市民不用擔(dān)心候車時(shí)間會(huì)大幅度增加。不過(guò)，“按調(diào)整后的路線走，龍昆北路的交通壓力肯定會(huì)比較大，我們有多條線路通過(guò)龍昆北路，擔(dān)心這些路線也受到影響”。

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　　　　市民建議：給公交更多路權(quán)

　　此次7條線路調(diào)整后，不少市民對(duì)公交車減少“繞路”提出了建議。

　　市民梁先生建議，一些過(guò)于“繞路”的線路，盡可能走沿途直線，不用繞來(lái)繞去，減少運(yùn)行時(shí)間。在“禁左”的問(wèn)題上，主管部門也可以考慮分時(shí)段管制，這樣更加靈活，比如夜班公交車是在晚上至凌晨的時(shí)段上路的，是否可以不必調(diào)整。

　　“關(guān)鍵還是路權(quán)分配的問(wèn)題，這是公交優(yōu)先的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。”一位公交企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為公共交通工具，在路權(quán)的分配上應(yīng)該適當(dāng)往公交傾斜，比如開辟公交專用道，信號(hào)燈優(yōu)先以及調(diào)頭權(quán)優(yōu)先等。

　　本來(lái)公交車的車體就比較大，如果私家車、公交車全部集中在一個(gè)路口調(diào)頭，難免會(huì)造成擁堵，而且目前市區(qū)公交專用道還比較缺乏，在這樣的客觀條件下，應(yīng)該允許公交車在安全條件允許的路段不受“禁左”的限制，這樣反而起到了分流車流的作用，減少擁堵。

　　主管部門：?jiǎn)栴}將逐步理順

　　對(duì)于上述7條線路的“繞路”問(wèn)題，市運(yùn)管處公交科的一位負(fù)責(zé)人解釋，這也是無(wú)奈之舉。此次7條線路調(diào)整是依據(jù)現(xiàn)有路網(wǎng)以及公交線路走向等因素確定，可以說(shuō)是在現(xiàn)有通行條件限制下的“優(yōu)選”方案。

　　受到濱海大道“禁左”的影響，沿線的公交線路只有兩個(gè)方向可以通行，一個(gè)是通過(guò)龍昆北路進(jìn)國(guó)貿(mào)，另一個(gè)是通過(guò)茉莉路、民聲路、玉蘭路走。考慮到沿線市民乘車需要以及道路暢通需要，只能將上述7條線路從這兩個(gè)不同的方向分流，如果全部從龍昆北通行，那可能會(huì)造成該路段更大的交通壓力。

　　“夜班1線的調(diào)整是隨著道路通行情況而進(jìn)行的，目前只能按調(diào)整后的線路行駛。”從市運(yùn)管處了解到，由于此次濱海大道“禁左”是全時(shí)段的，因此夜班公交雖然是晚上至凌晨運(yùn)營(yíng)，但受道路管制要求，還得按調(diào)整后的路線走，希望市民可以理解。

　　至于上述公交線路往返程路線不同的問(wèn)題，市運(yùn)管處公交科表示，已經(jīng)對(duì)此作了調(diào)研，由于部分道路實(shí)行單行管制，因此沿線公交往返路線沒(méi)辦法閉合，甚至出現(xiàn)道路的一邊有站點(diǎn)，一邊沒(méi)站點(diǎn)的現(xiàn)象，這個(gè)問(wèn)題今后隨著路網(wǎng)的進(jìn)一步完善才能逐步理順。

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