海口網10月8日消息（記者謝舒 通訊員陳濤 實習生劉碧波）8日，海口網記者從海南省交通運輸廳獲悉，到2020年，海南將建成港口設施完善、航運資源集聚、航運服務主要功能完備、航運秩序規范的，以海口港、洋浦港為雙核的，背靠華南腹地，面向東南亞，具有資源配置能力的區域性航運樞紐。

　　據介紹，國際旅游島建設上升為國家戰略以來，海南交通物流業有了初步發展。目前，全省擁有萬噸級以上深水泊位34個，即將建成的深水泊位9個，港口吞吐能力明顯增強。公路方面，以環島高速公路為主通道，以“三縱四橫”國省道為干線的全省路網已建成，“田字型”高等級公路網正在完善。同時，海南正規劃建設的物流園區有：海口新海、中商物流園區；澄邁金馬、東盟農產品物流園區；洋浦規劃建設4個不同類型的物流園區，瓊中、屯昌縣也在規劃建設物流中心。另外還計劃加快推動海口、三亞、八所鐵路綜合物流園區，馬村港、洋浦港、八所港、三亞港、文昌無水港等水運綜合物流園區，美蘭、鳳凰機場航空綜合物流園區，建立多種運輸方式構成的、相互銜接的物流服務體系。

　　同時，建設以瓊北、瓊南、洋浦、八所等地區物流園區為主體，聯結市縣物流中心、鄉鎮貨運站構成的，輻射城市、農村的物流服務設施體系，促進物流服務設施和服務網絡體系的形成。加快運輸通道建設，統籌協調好各種運輸方式的發展和高效銜接。鼓勵開辟海運航線，構建干線通達、支線密集的國際國內航線網絡，打造以海南為郵輪母港的郵輪服務體系，創新全省口岸統一站式大通關服務模式。加大農村物流投入，推進農村物流發展，開展農村物流試點，扶持一縣（區）一中心（農村物流中心）、一鄉（鎮）一站（物流站）、一村一點（配送點）建設，創建農產品運輸新模式，逐步改變目前農產品出島運輸以公路運輸為主，損耗大、成本高，效益低得被動局面；加快物流軟環境建設，加快研究出臺《海南省促進面對東南亞航運樞紐和物流中心若干意見》解決物流業發展中面臨的用地、融資、稅收、保險、通關等問題。

　　省交通運輸廳綠色通道辦公室主任馮學詞說，海南將以加快海口港、洋浦港雙核的樞紐港建設為重點，構建銜接順暢的基礎設施體系、布局合理的物流服務設施體系、物聯互聯的東南亞物流信息公共平臺。以建設國際旅游島、中國-東盟自由貿易區為契機，以加快深水泊位建設為切入點，突出抓好港口基礎設施、物流服務設施、出島通道建設，推動現代物流發展的管理體制和機制，創立推進物流業健康發展的海南范例。

　　省交通運輸廳廳長董憲曾表示，未來幾年，海南將按照國家賦予建設面向東南亞航運樞紐的戰略任務，加快推進馬村港三、四期工程的前期工作，加快配套建設洋浦港深水泊位，力爭年內3個5萬噸級和6個萬噸級以上泊位建成投產。加快中線萬寧－儋州－洋浦高速公路、文昌－瓊海高速公路和鋪前大橋建設。打造以美蘭、鳳凰機場為主體的東南亞航空樞紐，促進航空物流業快速發展。

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