三亞“一卡通”卡。 本報記者 陳延鵬 攝

　　在北京、上海等大城市很普遍的“一卡通”，對三亞市民來說還有些陌生。日前，三亞試運營的“一卡通”僅可乘坐公交車，尚不是真正意義上的“一卡通”，但未來發展肯定還有很多用途。此外，對于票價漲至2元一事。三亞市物價局工作人員稱，2元票價已獲得政府審批，具體實行日期未定。

　　三亞公交需要“一卡通”

　　關于為什么實行一卡通？運營商海南智城科技發展股份有限公司副總經理張勇表示，主要是為規范三亞公交市場。對此，三亞市政府早已有打算，并由相關市領導牽頭落實，于去年多次到外省考察。綜合考慮后，三亞決定實行“一卡通”，認為城市發展到一定規模后，應進一步規范和調整，“一卡通”順應市場需求，三亞公交運營需要“一卡通”。

　　張勇表示，三亞有10家公交公司，650輛公交車，目前全部處于虧損狀態，政府每年耗費大量財力進行補貼，公交公司的重組和改革也已籌劃。“一卡通”的實行將使現狀改善很多：統計出每天多少人乘車及多少人優惠免費（學生、老人），從而計算出公交公司運營情況，而不是單憑公交公司財務報表給予補貼；可避免假學生證、假老年證等假證泛濫的情況；能統計什么時間、什么站點乘客較多，依此定時增加班車數量。

　　正式普及擬推30萬張

　　19日，“一卡通”已開始初定半個月的試運行，期間將有3000張卡投入。正式普及后，三亞擬推行30萬張卡。據悉，三亞市民可在明珠廣場、農墾醫院等五個點購卡，費用20元每張，持老年證者15元每張，乘車優惠減免標準不變，充值即可使用。目前，已有500張卡在使用。此外，投幣箱依然保留，無卡或卡中余額不足，仍可選擇投幣。

　　張勇表示，收取費用是作押金還是成本并沒經過物價部門審批，所以不確定能否退卡，卡中余額通常不能取出。此外，卡需要實名認證和年審，丟失可掛失補換，但余額無法補回，所以卡一旦丟失不能找回，拾到卡者可繼續使用。

　　據介紹，海南智城科技發展股份有限公司是國有控股公司，運營三亞“一卡通”項目是為完善政府民生投入，并無利益可賺。對于有消息稱該公司向政府提起車票2%的提成作成本，且日后票價將漲至2元。當天下午，記者與三亞市物價局進行了核實，工作人員稱，2元票價已獲得政府審批，具體實行日期未定。

　　未來發展有很多用途

　　很多人認為“一卡通”就是用來坐公交車的，運營商的解釋也多與刷卡乘坐公交有關，但“一卡通”不是公交卡。對此，記者采訪了北京、上海部分市民，了解了他們眼里的“一卡通”。

　　從事廣告傳媒的上海市民張振成表示，在上海使用一卡通可乘坐公交、地鐵、出租車、磁懸浮等交通工具，能充電話費、交水電費及購物等，幾乎到處能用到“一卡通”。市民可在網上給“一卡通”充值，不用可以退錢、退卡。而北京公交“一卡通”用途同樣很廣，除乘坐交通工具外，還可看電影、進景區、醫院掛號、超市購物……實現了真正意義上的“通”。

　　對此，海南智城科技發展股份有限公司負責人表示，試運行階段三亞只限于乘坐公交車，但未來發展肯定還有很多用途，主要面對1000元以內的覆蓋衣食住行的小額消費，如買報、看電影等，同時會與30多個省外城市互聯對接，實現異地刷卡消費。如果經銷得當，將給海南旅游帶來很大推動，如公司可將“一卡通”作為福利，員工持卡就能輕松來海南旅游。（記者陳延鵬）